В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
15 сентября в Министерстве энергетики РФ состоялось заседание рабочей группы для проверки создания необходимых запасов топлива на электрических и тепловых станциях на осенне-зимний период (ОЗП) 2008-2009 гг. Совещание прошло с участием представителей электроэнергетических компаний, которые рассмотрели основные направления в работе по подготовке запасов топлива к ОЗП 2008-2009 гг.
Как сообщили АСН-инфо в пресс-центре Минэнерго, к началу сентября на отдельных электростанциях складывалась сложная ситуация с отставанием в накоплении запасов топлива. Причина проблем - невыполнение договоров по обеспечению углем некоторыми компаниями-поставщиками, которые объясняли невозможность реализации поставок из-за недостаточной подачи под загрузку железнодорожных вагонов. В связи с этим Минэнерго провело комплекс мероприятий с организациями угольной промышленности, электроэнергетики и ОАО «РЖД» для устранения причин невыполнения обязательств по поставке топлива.
В настоящее время запасы топлива объектов электроэнергетики России для прохождения предстоящего осенне-зимнего периода превышают рекомендованный Минэнерго норматив. Организациями электроэнергетики по состоянию на 12 сентября 2008 г. созданы запасы угля – 17,8 млн тонн, что составляет более 125% к рекомендованным Минэнерго, мазута – 3,2 млн тонн, то есть более 127%. По большинству генерирующих объектов эти объемы уже сейчас соответствуют октябрьским нормативам 2008 года, утвержденным в 2007 г. Минпромэнерго РФ.