Собственники исторических зданий Ленобласти получат дотации на реставрацию
Комитету по культуре Ленинградской области по поручению губернатора Александра Дрозденко разработает механизм предоставления компенсаций на реставрацию владельцам исторических объектов.
Предполагается, что сумма дотации будет составлять 10-15% от стоимости ремонтных работ, - соответствующее дополнение будет внесено в закон о сохранении и реставрации памятников истории и культуры.
На сегодняшний день владельцами 131 объекта культурного наследия регионального значения (всего на территории области насчитывается 1 590 таких объектов) являются юридические и физические лица.
Как отметили в правительстве региона, зачастую владельцы таких зданий сами выполняют ремонт, нанося тем самым ущерб исторической составляющей памятников и получая штрафы.
«Задача области – научить собственников правильно ремонтировать объекты культурного наследия, помочь им содержать памятники истории в надлежащем виде. Если мы дадим частнику, в собственности которого есть дом, являющийся памятником культуры, возможность вернуть хотя бы 15% от затраченной суммы на ремонт, тем самым мы простимулируем остальных владельцев следить за своими объектами достопримечательности», – отметил Александр Дрозденко.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.