Группа ЛСР: Fitch не меняло рейтинг компании
Пресс-служба ОАО «Группа ЛСР» опровергает информацию, распространенную в СМИ с подачи официального сайта международного агентства Fitch. Группа ЛСР сообщает, что рейтинговое агентство Fitch не меняло рейтинг ОАО «Группа ЛСР», присвоенный ей 30 мая 2008 г. Рейтинг по-прежнему является В+, прогноз стабильный.
Как сообщили ЛСР в пресс-службе агентства Fitch, причиной распространения неправильной информации об изменении рейтинга ОАО «Группа ЛСР» явился некорректный перевод пресс-релиза компании Fitch с английского на русский язык. Правильная информация размещена на сайте агентства.
Напомним, что АСН-инфо ранее сообщало, со ссылкой на сайт агентства Fitch. что агентство выражает обеспокоенность вопросами ликвидности в компаниях ОАО «Группа ЛСР», ООО «Миракс Групп», ОАО «ОПИН», ОАО «Группа Компаний ПИК» и ОАО «Система-Галс» и в связи с этим отмечает, что на сегодняшний день рейтинги этих компаний находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или в «Негативном» прогнозе по рейтингам.
На 19.00 19 сентября на сайте агентства имеется следующий перевод:
«Наиболее подверженными рискам являются компании сектора недвижимости и строительной отрасли. По мнению Fitch, если банки прекратят кредитование, стоимость коммерческой и жилой недвижимости (которая в настоящее время находится на пиковом уровне) будет снижаться по мере распространения случаев вынужденных продаж. Кроме того, если существующее долговое финансирование предоставляется по конкретному активу и не будет обеспечено рефинансирование в краткосрочной перспективе, многие банки смогут в короткие сроки наложить взыскание на обеспечение, что ослабит позиции соответствующих компаний. В настоящее время риски данного сектора в России учтены в рейтингах компаний, перечисленных далее (в основном это рейтинги в категории «В»): ОАО Группа ЛСР («B+», прогноз «Стабильный»), ООО Миракс Групп («B», Rating Watch «Негативный»), ОАО ОПИН («B», прогноз «Позитивный»), ОАО Группа Компаний ПИК («BB-«, прогноз «Стабильный») и ОАО Система-Галс («B+», прогноз «Негативный»). При этом обеспокоенность вопросами ликвидности на сегодняшний день отражается в том, что у некоторых из перечисленных компаний рейтинги находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или имеют «Негативный» прогноз».
АСН-инфо будет следить за развитием событий.
В Москве состоялось вскрытие конвертов двух конкурсов по схеме ГЧП – 1-го, на право заключения концессионных соглашений в отношении скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург (на участке 15-58-го км), и 2-го, по строительству нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Итоги конкурса будут объявлены в октябре, сообщили РБК в пресс-службе Министерства транспорта (Минтранс).
Между тем, как сообщает сайт управляющей компании «Лидер», международный консорциум ОАО «Столичный тракт», сформированный УК «Лидер» при участии ОАО «Газпромбанк», ООО «Стройгазконсалтинг» и крупнейших международных инфраструктурных компаний (испанской FCC, австрийской ALPINE, португальской BRISA), стал одним из участников 1-го конкурса, подав официальное конкурсное предложение по финансированию, строительству и эксплуатации на платной основе автодороги Москва - Санкт-Петербург. Консорциум в феврале 2008 г. прошел предквалификацию и был допущен к участию в конкурсе.
УК «Лидер» также участвует и во втором конкурсе – на строительство выхода на МКАД с автодороги М-1 «Беларусь», сформировав консорциум ОАО «Главная дорога», при участии тех же иностранных компаний.
Другой потенциальный строитель автотрассы Москва- Санкт-Петербург - консорциум ООО «Северо-западная концессионная компания», в котором участвуют французская Vinci и компания Eurovia.
Общая стоимость строительства участка автодороги Москва - Санкт-Петербург составит более 66 млрд рублей. При этом консорциумы сделали разные предложения по доле госфинансирования и средневзвешенному тарифу на проезд по платной части дороги. В частности, согласно предложению «Столичного тракта», доля госфинансирования составит 19,8 млрд рублей, тариф - 4,5 рублей за 1 км. По предложению «Северо-западной концессионной компании», доля госфинансирования составит 23 млрд рублей, тариф - 3,6 рублей за 1 км.
Общая стоимость строительства нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» составит около 25 млрд рублей, в том числе, согласно предложению консорциума «Главная дорога», 11 млрд рублей поступят из бюджета. Средневзвешенный тариф составит 4,2-4,9 рублей за 1 км.
А.Мишарин подчеркнул, что предложенные потенциальными победителями конкурса финансовые параметры ниже максимальных, ограниченных конкурсной документацией. Участники конкурсов, по словам замминистра, предложили максимально сжатые сроки реализации проектов.
Скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург станет дублером наиболее загруженной федеральной автодороги М-10 «Россия». Расчетная скорость движения- 150 км/ч, общий объем инвестиций в строительство составит 54 млрд 933 млн рублей, в том числе из Инвестиционного фонда - 25 млрд 798 млн рублей, из средств частных инвесторов - 29 млрд 135 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2010 гг.
Автодорога «Новый выход на МКАД» федеральной трассы М-1 «Беларусь» Москва - Минск соединит автомагистраль от МКАД в районе транспортной развязки с улицей Молодогвардейской до федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Расчетная скорость движения - 120 км/ч. Общий объем инвестиций в строительство составит 17 млрд 257 млн рублей, в том числе из Инвестфонда - 10 млрд 7 млн рублей, из средств инвесторов - 7 млрд 250 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2009 гг.