Группа ЛСР: Fitch не меняло рейтинг компании
Пресс-служба ОАО «Группа ЛСР» опровергает информацию, распространенную в СМИ с подачи официального сайта международного агентства Fitch. Группа ЛСР сообщает, что рейтинговое агентство Fitch не меняло рейтинг ОАО «Группа ЛСР», присвоенный ей 30 мая 2008 г. Рейтинг по-прежнему является В+, прогноз стабильный.
Как сообщили ЛСР в пресс-службе агентства Fitch, причиной распространения неправильной информации об изменении рейтинга ОАО «Группа ЛСР» явился некорректный перевод пресс-релиза компании Fitch с английского на русский язык. Правильная информация размещена на сайте агентства.
Напомним, что АСН-инфо ранее сообщало, со ссылкой на сайт агентства Fitch. что агентство выражает обеспокоенность вопросами ликвидности в компаниях ОАО «Группа ЛСР», ООО «Миракс Групп», ОАО «ОПИН», ОАО «Группа Компаний ПИК» и ОАО «Система-Галс» и в связи с этим отмечает, что на сегодняшний день рейтинги этих компаний находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или в «Негативном» прогнозе по рейтингам.
На 19.00 19 сентября на сайте агентства имеется следующий перевод:
«Наиболее подверженными рискам являются компании сектора недвижимости и строительной отрасли. По мнению Fitch, если банки прекратят кредитование, стоимость коммерческой и жилой недвижимости (которая в настоящее время находится на пиковом уровне) будет снижаться по мере распространения случаев вынужденных продаж. Кроме того, если существующее долговое финансирование предоставляется по конкретному активу и не будет обеспечено рефинансирование в краткосрочной перспективе, многие банки смогут в короткие сроки наложить взыскание на обеспечение, что ослабит позиции соответствующих компаний. В настоящее время риски данного сектора в России учтены в рейтингах компаний, перечисленных далее (в основном это рейтинги в категории «В»): ОАО Группа ЛСР («B+», прогноз «Стабильный»), ООО Миракс Групп («B», Rating Watch «Негативный»), ОАО ОПИН («B», прогноз «Позитивный»), ОАО Группа Компаний ПИК («BB-«, прогноз «Стабильный») и ОАО Система-Галс («B+», прогноз «Негативный»). При этом обеспокоенность вопросами ликвидности на сегодняшний день отражается в том, что у некоторых из перечисленных компаний рейтинги находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или имеют «Негативный» прогноз».
АСН-инфо будет следить за развитием событий.
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.