Петербург первым в России протестирует португальский электробус Caetanobus
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» подписало соглашение с компанией Caetanobus - производителем автобусов из Португалии.
Согласно достигнутым договоренностям, в ноябре в Петербурге пройдут испытания нового электробуса e.City Gold - вместимостью до 87 пассажиров, преодолевающим до 300 км на одной зарядке.
Как сообщили представители «Пассажиравтотранса», Санкт-Петербург станет первым городом России, где будет протестирована новинка бренда.
Также представители перевозчика сообщили, что для разработки электробуса особо большого класса, оптимального для работы в Санкт-Петербурге, запускается еще один проект международного сотрудничества.
Разработку нового автобуса будет вести совместная рабочая группа с мировым производителем IVECO.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.