Петербург первым в России протестирует португальский электробус Caetanobus
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» подписало соглашение с компанией Caetanobus - производителем автобусов из Португалии.
Согласно достигнутым договоренностям, в ноябре в Петербурге пройдут испытания нового электробуса e.City Gold - вместимостью до 87 пассажиров, преодолевающим до 300 км на одной зарядке.
Как сообщили представители «Пассажиравтотранса», Санкт-Петербург станет первым городом России, где будет протестирована новинка бренда.
Также представители перевозчика сообщили, что для разработки электробуса особо большого класса, оптимального для работы в Санкт-Петербурге, запускается еще один проект международного сотрудничества.
Разработку нового автобуса будет вести совместная рабочая группа с мировым производителем IVECO.
Целый ряд проектов по развитию морского и яхтенного туризма в Петербурге обсудили на совещании Морской коллегии при Правительстве РФ.
Крупнейший проект связан с деятельностью порта «Морской фасад». Как сообщил губернатор города Александр Беглов, ведущие круизные компании подтвердили начало эксплуатации с 2020 года круизных лайнеров длиной от 340 до 363 метров в регионе Балтийского моря.
Эти суда будут заходить в том числе и в Санкт-Петербург, для чего в порту «Морской фасад» необходимо увеличить габариты судоходных путей, провести дноуглубление, укрепить стенки фарватера и дна на подходах к порту и в самой его акватории.
Второй проект предполагает реконструкцию кронштадтского пункта пропуска через границу России маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов «Форт Константин».
«Это единственный объект, предназначенный для пропуска через государственную границу России маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов. Ежегодно он обслуживает до 475 судов, на которых прибывает около 2 тысяч человек», - сообщил губернатор.
По его словам, «Форт Константин» давно требует реконструкции, и Смольный предлагает включить ее в федеральную программу «Государственная граница Российской Федерации на 2012-2021 годы».
И третьим проектом, поддержанным Морской Коллегией, стало строительство в Санкт-Петербурге собственного ледокола для обеспечения круглогодичного пассажирского круизного судоходства.