Первая «Ласточка» отправится из Петербурга в Кузнечное 25 октября
Первый скоростной электропоезд «Ласточка» по маршруту Санкт-Петербург – Кузнечное с остановками на станциях Девяткино, Токсово, 69 км, Сосново, Лосево, Громово и Приозерск, отправится с Финлянского вокзала 25 октября.
Как сообщили представители АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», этот маршрут для них станет одиннадцатым по счету, где эксплуатируются «Ласточки».
Первые такие поезда начали курсировать по маршруту Санкт-Петербург – Выборг, позже они стали ходить в Великий Новгород, Волховстрой, Зеленогорск, Калище, Каннельярви, Луги, Мельничный Ручей, Ораниенбаум и Тосно.
14 октября компания объявила о 10-миллионном пассажире, перевезенном «Ласточками».
В Кузнечное поезда будут ходить составностью семь вагонов.
Абонементные билеты, оформленные предварительно до 25 октября по маршруту Санкт-Петербург-Главный – Кузнечное (для проезда в поездах категории «Стандарт»), будут действительны для проезда в электропоездах «Ласточка» до окончания срока их действия.
Разовые проездные документы без признака «Ласточка», оформленные предварительно до 25 октября на даты после 25 октября, будут также действительны для проезда в пригородных электропоездах «Ласточка» до 3 ноября 2019 года.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.