В III квартале текущего года средние зарплаты в строительной отрасли выросли на 0,4%
Это следует из отчета компании HeadHunter, подготовившей обзор зарплат работников Петербурга и Ленобласти в третьем квартале 2019 года.
По данным аналитиков, в целом, сохраняется тренд на умеренный рост заработных плат, отмеченный еще в прошлом году.
Абсолютным лидером по динамике остается сфера разработки ПО: средняя зарплата работников этой специализации с опытом работы от 1 года до 6 лет с учетом бонусов и премий в третьем квартале превысила 123 000 руб.
В первой пятерке также находятся сферы проектирования (85 786 руб. до вычета налога) и девелопмента (85 042 руб. до вычета налога).
Самый низкий уровень заработных плат зафиксирован у работников сферы обеспечения чистоты и благоустройства (34 293 руб. до вычета налога).
По специализации «Строительные и отделочные работы» средняя заработная плата составила 49 530 рублей.
При этом у работников из сферы строительства был отмечен один из самых минимальных по отраслям прирост зарплаты в 3 квартале — он составил лишь 0,4%.
На официальном сайте администрации Санкт-Петербурга опубликован перечень регулярных пассажирских маршрутов, которые планируется изменить или вообще отменить в следующем году.
По идее Смольного, около 270 коммерческих маршрутов будут отменены, а вместо них в городе будет открыто 100 городских пассажирских маршрутов.
Еще около 60 уже существующих маршрутов пройдут по новым трассам, отчасти компенсируя отмененные коммерческие рейсы.
Окончательно документ планируется утвердить лишь к концу года, однако уже сейчас он вызывает массу нареканий не только среди независимых экспертов, но и среди представителей властных структур.
Так, сегодня с критикой проекта выступил начальник управления по транспорту Ленобласти Павел Постовалов.
В своем официальном комментарии он сообщил, что с лета следующего года Смольный намерен отменить 29 автобусных маршрутов, которые сегодня курсируют между поселениями области и городом.
В частности, это коммерческие автобусы до Всеволожска, Бугров, Новоселья и Форносово. И с частью предложенных изменений невозможно согласиться.
«Мы продолжим вести диалог с городскими коллегами, руководствуясь соглашением о межрегиональных маршрутах, по которому ни область, ни город не могут в одностороннем порядке менять смежную маршрутную сеть. Мы не исключаем возможности рассмотрения в суде в случае нарушения условий данного соглашения со стороны комитета по транспорту Санкт-Петербурга», - заявил он.
По словам чиновника, в то же время область прорабатывает варианты, при которых область станет заказчиком ряда отменяемых городом автобусов «при условии, что конечной остановкой для них останутся станции метро, а не железнодорожные станции или остановки трамвая «Чижик».
«Мы убеждены, что цель «автобусной» реформы должна состоять в улучшении качества транспортного обслуживания людей, а не в создании дополнительных препятствий по пути от дома до работы. Предлагая лишить людей привычных маршрутов, городские чиновники ломают сформированную десятилетиями единую систему транспортного обслуживания жителей нашей общей агломерации», - заявил Павел Постовалов.