«Новое Горелово» и NEWPITER в финале «Доверия потребителя»
Эксперты ежегодного независимого конкурса «Доверие потребителя», Генеральным профессиональным партнером которого выступает газета «Строительный Еженедельник», оценили еще два объекта, вышедших в финал.
Ими стали ЖК «Новое Горелово», застройщиком которого выступает компания «Ленрусстрой», и ЖК NEWPITER компании «Строительный трест»
ЖК NEWПИТЕР строится в гп. Новоселье Ленобласти на границе с Санкт-Петербургом. На сегодняшний день в квартале уже построено 7 домов, в них проживает около трех тысяч человек. Запущен первый детский сад, в стадии строительства находятся 3 дома и общеобразовательная школа на 550 учащихся.
«Новое Горелово», фотоотчет с объезда которого мы сегодня представляем, это новый город-сателлит на юге от Петербурга, предполагающий возведение жилья примерно для примерно 14 тыс. человек.
Сдача комплекса проходит поэтапно, окончание всего строительства намечено на 2025 г. Проектом «ЛенРусСтрой» предусмотрено возведение 294 тыс. кв. м недвижимости, в том числе площади под коммерческие и социальные объекты.
Напомним, 30 сентября завершилось интернет-голосование в 11-ти номинациях XII конкурса «Доверие потребителя». Голосование проходило с 14 мая на официальном сайте конкурса doveriekonkurs.ru и сайте bsn.ru, Большого Сервера Недвижимости.
В результате Оргкомитетом было принято свыше 11 000 голосов, которые были отданы за 179 участников.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.