Лучший подъезд Ленобласти находится в Гатчине, а лучший двор — во Всеволожске
В Ленобласти подвели итоги ежегодного регионального конкурса на лучший двор и лучший подъезд, который региональные комитеты по ЖКХ и жилнадзору проводят среди управляющих компаний, ТСЖ и ЖСК области.
«Это конкурс для людей с активной жизненной позицией, для тех, кто хочет сделать красивее свою жизнь и окружающих людей. Именно такие проекты мы отмечаем и ставим в пример», — заявил председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Александр Тимков.
По итогам конкурса этого года звания «Лучший подъезд» удостоился первый подъезд в доме №8 по улице Хохлова в Гатчине, который обслуживает управляющая компания «Город».
А лучшим двором, по мнению конкурсной комиссии, признан двор дома №1 корп.1 по улице Шинников во Всеволожске. Его территория находится в ведении ТСЖ «Хаккапелиитта Вилладж».
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.