Сосновый Бор первым в Ленобласти завершил внесение сведений о границах в росреестр
В 2019 году количество поданных в ЕГРН сведений о границах территориальных зон субъектов Ленобласти увеличилось почти на 16% по сравнению с 2018 годом.
Как заявили представители региональной Кадастровой палаты, общее количество внесенных в ЕГРН сведений региона составляет более 1,4 тыс., или почти 43%.
Лидером региона стал Сосновый Бор - сведения о границах городских территориальных зон внесены в ЕГРН полностью.
Кроме того, в пятерку лидеров по внесению данных вошли Сланцевский (66,17%), Лужcкий (62,12%), Бокситогорский (59,49%), Киришский (58,75%) и Лодейнопольский (57,36%) районы.
«Наличие сведений о границах территориальных зон в Едином государственном реестре недвижимости упрощает и ускоряет процессы, связанные с постановкой объектов недвижимости на кадастровый учет», – заявил эксперт Кадастровой палаты Ленобласти Вячеслав Клеблеев.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.