Ленобласть направит 722 млн рублей на ремонт интернатов
На 248 млн рублей по сравнению с прошлым годом увеличено финансирование на капитальный ремонт психоневрологических интернатов и домов-интернатов Ленинградской области.
Всего проектом закона об областном бюджете на 2020-2022 годы, который планируется внести на рассмотрение в Законодательное собрание региона 18 октября, на капитальный ремонт и благоустройство территорий социальных специализированных учреждений заложено 722 млн рублей.
Как сообщили в администрации области, 108 млн рублей будет направлено на ремонт помещений геронтологического центра в Каменногорском доме-интернате. В Гатчинском психоневрологическом интернате будут отремонтированы помещения главного корпуса, баня и кровля. На эти цели выделено 67,6 млн рублей.
В Будогощском и Тихвинском ПНИ помимо ремонта будет установлена система видеонаблюдения.
Всего капитальный ремонт будет проведен в 15 социальных учреждениях.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.