100-летний Цимбалинский мост начнут реконструировать в 2021 году
Об этом было заявлено сегодня в ходе брифинга по реализации одного из самых масштабных проектов модернизацииобъектов транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
Как мы сообщали ранее, в сентябре глава города Александр Беглов и председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров подписали соглашение о сотрудничестве при реконструкции Цимбалинского путепровода.
На сегодняшний день центральная часть путепровода — Цимбалинский мост — является одним из самых старых в Петербурге — скоро ему исполнится 110 лет, при этом последний капитальный ремонт сооружения проводился 37 лет назад.
Финансирование проекта будет осуществляться на паритетной основе: 50% из городского бюджета и 50% - из средств РЖД, а общая сумма инвестиций составит около 4,5 млрд рублей.
Как сообщили в РЖД, в рамках проекта также предполагается обеспечить возможность укладки III и IV главных железнодорожных путей на линии Санкт-Петербург – Колпино для увеличения ее пропускной способности.
Сам путепровод станет четырехполосным.
По словам замгенерального директора СПБ ГБУ «Центр транспортного планирования СПб» Андрея Шаньгина, на время реконструкции движение по мосту будет закрыто.
Планы и перспективы одного из самых масштабных проектов Санкт-Петербурга — строительства нового кампуса СПБГУ — на прошедшем круглом столе обсудили представители университета и сотрудники городской администрации.
Напомним, 18 сентября 2019 года Дмитрий Медведев дал поручение о выделении средств на проектные работы для строительства нового кампуса СПбГУ, которое запланировано на 2022–2026 годы.
Согласно предварительным оценкам, территория нового кампуса в Пушкинском районе составит не менее 150 га, сметная стоимость строительства — около 45 млрд рублей, из них 19 млрд — бюджетные средства, а 26 млрд рублей — средства инвесторов.
По словам проректора университета Михаила Кудилинского, новый комплекс будет рассчитан на 25 тыс. студентов, 4 тыс. научно-педагогических сотрудников и тысячу человек научно-технического персонала.
На территории появится университетская клиника, собственные спортивные сооружения, инфраструктура для внеучебной деятельности и проведения общественно значимых мероприятий, а также технологическая долина, площадью не менее 100 га, для внедрения университетских разработок, размещения наукоемких производств, лабораторий, испытательных центров.
Университетские общежития на 400 тыс. кв. м будут рассчитаны на проживание 25 тыс. человек, также на территории кампуса в рамках государственно-частного партнерства планируется создание одного из крупнейших на Северо-Западе медицинских центров — Университетской клиники СПбГУ.
А для развития транспортной доступности кампуса, по словам начальник отдела Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Вячеслава Петрова, будет запущена скоростная трамвайная линия.
«Нам необходимо создать совершенно новое пространство — не систему отдельно стоящих и красиво расположенных домов, имеющих ту или иную функцию. Мы должны думать в первую очередь о том, что у нас есть шанс создать совершенно новаторский организм — единый комплекс, подобный нейронной сети, где будут узлы и связи, которые позволят нам осуществить мечту о междисциплинарности и об универсальности этого пространства. Если мы не хотим превратиться в университет-музей, то тогда нам нужно принимать решения», — заявил бывший Главный архитектор Петербурга, завкафедрой изобразительного искусства СПБГУ Иван Уралов.