Глава комитета по благоустройству уволен по собственному желанию
Смольный сообщил об отставке председателя Комитета по благоустройству Владимира Рублевского.
«Распоряжением правительства Петербурга Владимир Рублевский 14 октября освобожден от должности гражданской службы Петербурга председателя комитета по благоустройству по собственной инициативе», - говорится в официальном заявлении пресс-службы городского правительства
О возможной отставке чиновника СМИ начали говорить еще после того, как он был исключен из состава правительства Санкт-Петербурга.
Ряд комментаторов связывал это с неудовлетворительной оценкой, которую новый губернатор Петербурга Александр Беглов дал работе ведомства по очистке городских улиц от снега зимой 2018-2019 гг.
До прихода в Комитет по благоустройству, который Владимир Рублевский возглавил в 2014 году, чиновник работал на руководящих должностях в администрациях Невского и Адмиралтейского районов, директором ГУ «Жилищное агентство Невского района» и главой администрации Московского района.
На своей должности в Комитете по благоустройству он, в частности, запомнился инициативой использования песчано-соляной смеси для посыпки обледеневших тротуаров (до этого их посыпали химикатами или чистой солью).
Также именно при нем в городе началась ликвидация несанкционированных мусорных свалок.
До утверждения нового главы ведомства временно исполняющим обязанности председателя комитета назначен его первый заместитель Сергей Малинин.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу приостановило закупку на разработку проектной документации для участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» в связи с поступлением жалобы АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее АСН-инфо сообщал, что на прошлой неделе завершился конкурс на разработку проектной документации и инженерной подготовке по данному объекту.
По результатам рассмотрения конкурсных заявок лишь одна была признана соответствующей требованиям законодательства - от ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Максимальная цена контракта на выполнение работ составляла 990,118 млн рублей, «Ленметрогипротранс» взялся выполнить проектирование почти на 250 млн рублей дешевле.
При этом заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорится в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там сообщается, что «Метрогипротранс» никогда не уклонялся от заключения Государственных контрактов, вовремя и в полном объеме представлял обеспечение их исполнения, не включен в реестр недобросовестных поставщиков и является старейшей в России специализированной организацией, занимающейся проектированием подземных сооружений, а также других объектов транспортной инфраструктуры.
«Все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс», - отмечается в жалобе компании.
Как сообщили в УФАС, заседание комиссии по рассмотрению этой жалобы состоится 26 сентября.