ЗакС предлагает внести конфликтный участок застройки Петроградского района в перечень зеленых насаждений
Об этом заявил председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров после посещения участка между домами № 19 и № 23 по улице Большая Разночинная.
Эта территория (земельный участок площадью 0,2 га выходит на красную линию Большой Разночинной), на которой планировалось возведение 8-этажного жилого дома со встроенными помещениями и подземным гаражом, уже около 8 лет выступает предметом конфликта застройщика застройщика ООО «Орион» и местных жителей.
Несколько лет назад работы были приостановлены - жильцы близлежащих домов жаловались на угрозу повреждения зданий исторической застройки.
Как заявили сегодня Вячеславу Макарову жители домов № 19 и № 23, в заключении негосударственной экспертизы на проектную документацию значительно занижена степень износа соседних домов, а также в результате застройки жители практически лишаются придомовой территории.
«Несмотря на все предупреждения и принятые меры, продолжаются попытки уплотнительной застройки в исторической части города. От жителей Петроградского района в мой адрес поступают сотни обращений, связанных с попытками незаконного строительства.
Поэтому этот участок будет отнесен к территориям зеленых насаждений общего пользования», - пообещал председатель Законодательного Собрания.
До 27 октября в рамках планово-предупредительного ремонта, специалисты Октябрьской железной дороги планируют завершить работы на 300 км пути линии Санкт-Петербург – Москва.
Из них 35 км высокоскоростного участка будет отремонтировано капитально, также будет заменено 40 стрелочных переводов.
В ходе ремонта ведутся работы по укладке рельсов повышенной прямолинейности с использованием сконструированного специально для скоростного пути рельсового скрепления. Также будет проведена очистка щебеночного балласта с помощью современных щебнеочистительных комплексов ЩОМ-1400 и RM-80.
Как сообщили в ОЖД, помимо этого, специальный полимерный нетканый материал, позволяющий повысить несущую способность основной площадки земляного полотна, укладывается в местах с неустойчивым земляным слоем, что позволит избежать деформации железнодорожного пути в процессе эксплуатации.