ЦДС выводит в продажу пятый корпус ЖК «Черная речка»
Группа ЦДС объявила о выводе в ноябре в продажу пятого корпуса ЖК «Черная Речка». Это первый объект компании, который будет реализован с применением проектного финансирования.
Как ранее сообщал АСН-инфо, кредитная линия на 12,9 млрд рублей была открыта Банком Дом.РФ.
ЖК бизнес-класса «Чёрная Речка» общей площадью 288 тыс. кв. м – проект редевелопмента территории бывшего завода «Ильич». Участок под застройку ограничен Красногвардейским и Вазаским переулками, набережной Черной речки и улицами Кантемировской и Белоостровской.
Проект состоит из девяти разновысотных корпусов (10-14 этажей) на 4800 квартир, подземных паркингов, социальных и коммерческих объектов. Срок завершения строительства – конец 2025 года.
Новый дом ЖК состоит из 9 секций - парадных, большинство из которых сквозные - для удобства внутреннего и внешнего сообщения. Всего здесь разместится 488 квартир, причем двух- и трехкомнатных будет больше, чем однокомнатных.
Фасады дома выполнены из керамических панелей архитектурной терракоты и клинкерного кирпича.
В этом корпусе, со стороны Вазаского переулка, будет выделена линия стритритейла.
«При гармоничной цельности всего квартала, каждый корпус в нем неповторим, каждый имеет свои преимущества и найдет своего ценителя, это мы видим и по продажам. К примеру, 5 корпус отличается своими видовыми характеристиками. Поэтому хочется подчеркнуть, что низких цен, характерных для старта, ждать не стоит, полагаю, цена будет на уровне той, что заявлена в уже строящихся корпусах», - заявил директор по маркетингу и рекламе Группы ЦДС Иван Носов.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу приостановило закупку на разработку проектной документации для участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» в связи с поступлением жалобы АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее АСН-инфо сообщал, что на прошлой неделе завершился конкурс на разработку проектной документации и инженерной подготовке по данному объекту.
По результатам рассмотрения конкурсных заявок лишь одна была признана соответствующей требованиям законодательства - от ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Максимальная цена контракта на выполнение работ составляла 990,118 млн рублей, «Ленметрогипротранс» взялся выполнить проектирование почти на 250 млн рублей дешевле.
При этом заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорится в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там сообщается, что «Метрогипротранс» никогда не уклонялся от заключения Государственных контрактов, вовремя и в полном объеме представлял обеспечение их исполнения, не включен в реестр недобросовестных поставщиков и является старейшей в России специализированной организацией, занимающейся проектированием подземных сооружений, а также других объектов транспортной инфраструктуры.
«Все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс», - отмечается в жалобе компании.
Как сообщили в УФАС, заседание комиссии по рассмотрению этой жалобы состоится 26 сентября.