Смольный за день освободил 30 тыс. кв. м городских земель от незаконных автостоянок
Комитет по контролю за имуществом Санкт-Петербурга провел рейды по ликвидации незаконных автостоянок, размещенных на самовольно занятых земельных участках.
Как сообщили представители Комитета, за день было освобождено около 30 тыс. кв. м городской земли.
В частности, сразу две незаконные охраняемые автостоянки (1,7 и 7,4 тыс. кв. м) были закрыты на проспекте Энтузиастов, напротив дома 53/38.
Договоры с арендатором - ООО «НеваТранс» - были расторгнуты еще этой весной, однако стоянки, огороженные заборами и оборудованные пунктами охраны, продолжали действовать.
Еще 7 тыс. кв. метров заняла незаконная стоянка на ул. Доблести, напротив дома 24, которую бывший арендатор - ПК «Дорожник» - также продолжал эксплуатировать без необходимых разрешений.
Аналогичные стоянки также были закрыты на улице Партизана Германа, у дома 37 (1,5 тыс. кв. м), на Октябрьской набережной, у дома 104 ( 3 тыс. кв. м) и в Станционном посёлке — здесь сразу два объекта эксплуатировались с превышением более чем на 1 тыс. кв. м территории, находящейся в аренде у компании «Фильм-Авто».
В Комитете также отметили, что в настоящее время ведётся работа по привлечению данных землепользователей к административной ответственности.
До 27 октября в рамках планово-предупредительного ремонта, специалисты Октябрьской железной дороги планируют завершить работы на 300 км пути линии Санкт-Петербург – Москва.
Из них 35 км высокоскоростного участка будет отремонтировано капитально, также будет заменено 40 стрелочных переводов.
В ходе ремонта ведутся работы по укладке рельсов повышенной прямолинейности с использованием сконструированного специально для скоростного пути рельсового скрепления. Также будет проведена очистка щебеночного балласта с помощью современных щебнеочистительных комплексов ЩОМ-1400 и RM-80.
Как сообщили в ОЖД, помимо этого, специальный полимерный нетканый материал, позволяющий повысить несущую способность основной площадки земляного полотна, укладывается в местах с неустойчивым земляным слоем, что позволит избежать деформации железнодорожного пути в процессе эксплуатации.