Жители Тярлева и Шушар хотят, чтобы автобаны строили по-европейски
Председатель муниципального образования «Тярлево» Александр Долгов, выступая на слушаниях проекта Правил землепользования и застройки в Пушкинском районе, выразил от имени жителей домов по ул. Московское шоссе озабоченность в связи с планами города по преобразованию трассы в магистраль скоростного движения.
Жителям домов по ул. Московское шоссе в Тярлево стало известно о том, что при развитии трассы, предназначенной для улучшения сообщения между федеральными магистралями - Киевским и Московским шоссе, предусматривающем строительство эстакады над Витебской линии, расстояние между трассой и оградами земельных участков сократится в отдельных местах до 1 м, причем деревья вдоль трассы будут спилены, а придорожные канавы засыпаны. Владельцы участков полагают, что в связи с загазованностью почвы овощи, выращенные на участках, нельзя будет употреблять в пищу.
Владелица одного из участков на трассе Нина Сухорукова выразила удивление в связи с тем, что в Санкт-Петербурге не следуют примеру Европы, где новые автобаны принято прокладывать в обход сельских населенных пунктов, а не по их центральным улицам. По ее словам, на ул. Московское шоссе в последние годы было построено несколько новых частных домов, владельцев которых не предупредили о планах прокладки магистрали. Н.Сухорукова считает, что потенциальный ущерб должен быть компенсирован.
Тревогу в связи с развитием новых магистралей скоростного движения высказали также жители Пушкинской улицы в пос. Шушары, дома на которой, по их словам, в ближайшее время окажутся на расстоянии 14 м от продолжения трассы Витебского проспекта. Глава районной администрации Вячеслав Коржов разъяснил, что мегаполис должен развиваться, что неизбежно требует развития трасс скоростного движения. Он уточнил, что Пушкинская улица в Шушарах станет местным проездом для Витебского пр., и «никакие фуры по улице не поедут».
Корпорация Mirax Group в рамках реализации стратегии ОАО «РЖД» «Концепция эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов до 2015 года» завершила модернизацию Курского вокзала. В пресс-службе Mirax Group подчеркивают, что это уникальный проект. «Впервые в России был пересмотрен подход к вокзальному хозяйству, а во главу угла поставлены интересы пассажиров, - подчеркивает Максим Привезенцев, член совета директоров Mirax Group. - Современный вокзал - это не только транспортный узел, но и общественно-деловой центр, безопасный социальный объект, комплекс, работающий 24 часа в сутки, и главное - это визитная карточка города. Mirax старалась сделать Курский вокзал гордостью столицы».
Применение принципа максимального удобства для пассажиров потребовало глобального изменения инфраструктуры, внедрения новых технологий и проектных решений. Особое внимание было уделено сохранению исторического облика Курского вокзала. Отреставрированы фасады, кровля и внутренние залы старого здания, богато украшенные лепниной, декоративными витражами и панно, а также проведен капитальный ремонт здания с заменой инженерных систем.
Преобразился Курский вокзал не только внешне. Повысилось качество и объем предоставляемых сервисных услуг, улучшилась логистика, введена новая система безопасности.
Mirax Group - международная инвестиционно-девелоперская корпорация, входит в пятерку крупнейших девелоперских компаний России. В настоящее время Mirax Group работает на рынках России, ближнего и дальнего зарубежья. Акционеры корпорации реализуют проекты в России, Украине, Франции, Турции, Камбодже, Черногории, США, Швейцарии и Англии. К концу 2008 г. по прогнозным данным выручка корпорации достигнет порядка $2,6 млрд, что в 2 раза больше по сравнению с 2007 г. Совокупный объем инвестиций в строительство в 2008 г. составит около 3 млрд долларов. В 2008 г. было начато строительство 7 новых объектов общей площадью 4,5 млн кв. м. Общая площадь объектов и проектов в портфеле корпорации - более 12 млн кв. м.