Жители Тярлева и Шушар хотят, чтобы автобаны строили по-европейски
Председатель муниципального образования «Тярлево» Александр Долгов, выступая на слушаниях проекта Правил землепользования и застройки в Пушкинском районе, выразил от имени жителей домов по ул. Московское шоссе озабоченность в связи с планами города по преобразованию трассы в магистраль скоростного движения.
Жителям домов по ул. Московское шоссе в Тярлево стало известно о том, что при развитии трассы, предназначенной для улучшения сообщения между федеральными магистралями - Киевским и Московским шоссе, предусматривающем строительство эстакады над Витебской линии, расстояние между трассой и оградами земельных участков сократится в отдельных местах до 1 м, причем деревья вдоль трассы будут спилены, а придорожные канавы засыпаны. Владельцы участков полагают, что в связи с загазованностью почвы овощи, выращенные на участках, нельзя будет употреблять в пищу.
Владелица одного из участков на трассе Нина Сухорукова выразила удивление в связи с тем, что в Санкт-Петербурге не следуют примеру Европы, где новые автобаны принято прокладывать в обход сельских населенных пунктов, а не по их центральным улицам. По ее словам, на ул. Московское шоссе в последние годы было построено несколько новых частных домов, владельцев которых не предупредили о планах прокладки магистрали. Н.Сухорукова считает, что потенциальный ущерб должен быть компенсирован.
Тревогу в связи с развитием новых магистралей скоростного движения высказали также жители Пушкинской улицы в пос. Шушары, дома на которой, по их словам, в ближайшее время окажутся на расстоянии 14 м от продолжения трассы Витебского проспекта. Глава районной администрации Вячеслав Коржов разъяснил, что мегаполис должен развиваться, что неизбежно требует развития трасс скоростного движения. Он уточнил, что Пушкинская улица в Шушарах станет местным проездом для Витебского пр., и «никакие фуры по улице не поедут».
«В ближайший год мы не начнем строительства ни одного нового объекта, не оформим ни одного кредита и не будем покупать новые проекты»,— заявил вчера в Москве на пресс-конференции председатель совета директоров Mirax Group Сергей Полонский, пишет «Коммерсантъ». По словам С.Полонского, если через год ситуация на рынке не улучшится, корпорация может выйти из ряда проектов.
В частности компания не исключает выхода из проекта по комплексной застройке территорий в районе Бибирево-Бескудниково, занимаемых ЛЭП, где предполагалось строительство более 2,39 млн кв. м жилья и офисов. Проект реализуется вместе с «Интеко», инвестиции в него оцениваются в 6 млрд долларов.
Среди еще не начатых строек Mirax Group — реорганизация киевского направления Московской железной дороги – проект стоимостью 90 млрд рублей (4,2 млрд долларов), о котором еще 5 сентября на форуме PROEstate 2008 с воодушевлением рассказывал вице-президент холдинга Михаил Медведев. Проект предполагает создание надпутевой застройки площадью 2,87 млн кв. м, инвестиции — $4,2 млрд.
Кроме того, «Mirax Group» может отказаться строить комплекс Казакова (580 тысяч кв. м, 2 млрд долларов), жилой район Мякинино (280 тысяч кв. м, 1,7 млрд долларов).
Вчера также стало известно о планах «Системы-Галс» распродать почти четверть портфеля проектов, стоимость которого оценивается в 3,746 млрд долларов. Полученные средства компания направит на покрытие кредитов, а также финансирование оставшихся проектов. Вчера акции «Системы-Галс» на LSE торговались с высокой волатильностью: на момент начала сессии котировки упали сразу на 35,5%, торги закрылись на уровне минус 19,35%, а капитализация составила всего 279,7 млн долларов. Еще в мае, когда рынок находился на пике, «Система-Галс» стоила 2,3 млрд долларов, то есть капитализация холдинга упала на 89%, замечает «Ъ».