Жители Тярлева и Шушар хотят, чтобы автобаны строили по-европейски
Председатель муниципального образования «Тярлево» Александр Долгов, выступая на слушаниях проекта Правил землепользования и застройки в Пушкинском районе, выразил от имени жителей домов по ул. Московское шоссе озабоченность в связи с планами города по преобразованию трассы в магистраль скоростного движения.
Жителям домов по ул. Московское шоссе в Тярлево стало известно о том, что при развитии трассы, предназначенной для улучшения сообщения между федеральными магистралями - Киевским и Московским шоссе, предусматривающем строительство эстакады над Витебской линии, расстояние между трассой и оградами земельных участков сократится в отдельных местах до 1 м, причем деревья вдоль трассы будут спилены, а придорожные канавы засыпаны. Владельцы участков полагают, что в связи с загазованностью почвы овощи, выращенные на участках, нельзя будет употреблять в пищу.
Владелица одного из участков на трассе Нина Сухорукова выразила удивление в связи с тем, что в Санкт-Петербурге не следуют примеру Европы, где новые автобаны принято прокладывать в обход сельских населенных пунктов, а не по их центральным улицам. По ее словам, на ул. Московское шоссе в последние годы было построено несколько новых частных домов, владельцев которых не предупредили о планах прокладки магистрали. Н.Сухорукова считает, что потенциальный ущерб должен быть компенсирован.
Тревогу в связи с развитием новых магистралей скоростного движения высказали также жители Пушкинской улицы в пос. Шушары, дома на которой, по их словам, в ближайшее время окажутся на расстоянии 14 м от продолжения трассы Витебского проспекта. Глава районной администрации Вячеслав Коржов разъяснил, что мегаполис должен развиваться, что неизбежно требует развития трасс скоростного движения. Он уточнил, что Пушкинская улица в Шушарах станет местным проездом для Витебского пр., и «никакие фуры по улице не поедут».
В числе письменных предложений, поступивших по итогам общественных слушаний проекта Правил землепользования и застройки от жителей Кронштадта имеются пожелания, как по увеличению параметров высотности, так и по увеличению площадей застройки.
Как сообщает пресс-служба Адмистрации Кронштадского района Петербурга в протокол слушаний включены 10 следующих предложений граждан:
- увеличить высотный регламент застройки с учетом доминанты Кронштадтского района – Морского собора (высота от земли до основания купола 52,27 м) до 50 метров – фоновая застройка и до 52 метров – доминантная, следующих территорий: зона жилищной застройки южнее Кронштадтского шоссе между кварталами 16 и 19; зона производственной застройки севернее Кронштадтского шоссе; территория строительной площадки «Котлин»; вновь образованная территории «Парус»; территории, включенные в адресную программу развития застроенных территорий в Санкт-Петербурге;
- при принятии решения об увеличении высотного регламента соответственно изменить зоны регулирования застройки (границы территории объектов культурного наследия) на зоны, позволяющие осуществить высотное строительство;
- увеличить высотный регламент территории юго-восточнее пересечения ул. Литке и 62 в/г (функциональная зона РО) в целях строительства многофункционального спортивного комплекса. При утверждении ПЗЗИ внести в окончательные границы острова Котлин с учетом 200 га;
- увеличить границы Кронштадтского района на территорию площадью 200 га, ранее обозначенную в Генеральном плане как зона ДР и затем исключенную как земли водного фонда и определить будущее функциональное назначение территории;
- на территории севернее Кронштадтского шоссе и вновь образованной территории "Парус" исключить зону ЗРЗ-3-1, заменив ее на зону регулирования застройки, позволяющую осуществить высотное строительство;
- ничего не строить в Кронштадте, оставить в том же состоянии, регламент не менять;
- объединить зоны территориального регулирования вокруг фортов «Риф» и «Шанец» общей зоной ТР2;
- на акватории южнее форта 7 «Северный» обозначить зону ТР3;
- изменить функциональное значение зоны К1 на ПД на территории 3,2 га западнее Кронштадтского кладбища, переданной в аренду ООО «Корунд» сроком на 49 лет под размещение складских объектов. Увеличить высотный регламент данной территории до 17 метров (фоновая застройка). Между тем, по сведениям АСН-инфо, в Кронштадте не предусмотрено более ни одной территории для размещения кладбищ, и где будут хоронить кронштадтцев в случае одобрения последнего предложения – неизвестно.
Судя по характеру предложений, нетрудно вычислить, сколько было включено в протокол предложений простых граждан и сколько – потенциальных инвесторов. По всей видимости, Кронштадт становится все более привлекательной площадкой для бизнеса – в частности, для размещения логистических объектов (в связи с близящимся завершением строительства КАД) и для других проектов в сфере коммерческой недвижимости.