Михаил Викторов: необходимо вернуть страхование в систему обеспечения ответственности членов СРО
Председатель Совета Союза «Межрегиональное объединение организаций специального строительства» Михаил Викторов считает, что механизм страхования необходимо вернуть в систему обеспечения ответственности членов СРО за взятые на себя обязательства по контрактам.
Эксперт призвал НОСТРОЙ включить этот вопрос в повестку окружных конференций, после чего вынести его на обсуждение ближайшего съезда.
Об этом он заявил в ходе X Всероссийской конференции «Развитие строительного комплекса: ежедневная практика и законодательство».
По мнению эксперта, ранее эта система продуктивно работала, позволяя обеспечивать часть ответственности строителей через компенсационные фонды, а часть – через страхование.
Реформирование системы и создание компфонда обеспечения договорных обязательств, по мнению Михаила Викторова, лишь дублирует хорошо работающую систему банковских гарантий, причём за счёт строителей.
В этом плане страхование могло бы более гибко реагировать на текущие конъюнктурные условия деятельности той или иной компании. И, соответственно, с меньшими затратами для строителей закрывать вопросы обеспечения ответственности, - считает эксперт.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу приостановило закупку на разработку проектной документации для участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» в связи с поступлением жалобы АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее АСН-инфо сообщал, что на прошлой неделе завершился конкурс на разработку проектной документации и инженерной подготовке по данному объекту.
По результатам рассмотрения конкурсных заявок лишь одна была признана соответствующей требованиям законодательства - от ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Максимальная цена контракта на выполнение работ составляла 990,118 млн рублей, «Ленметрогипротранс» взялся выполнить проектирование почти на 250 млн рублей дешевле.
При этом заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорится в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там сообщается, что «Метрогипротранс» никогда не уклонялся от заключения Государственных контрактов, вовремя и в полном объеме представлял обеспечение их исполнения, не включен в реестр недобросовестных поставщиков и является старейшей в России специализированной организацией, занимающейся проектированием подземных сооружений, а также других объектов транспортной инфраструктуры.
«Все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс», - отмечается в жалобе компании.
Как сообщили в УФАС, заседание комиссии по рассмотрению этой жалобы состоится 26 сентября.