Корпус №12 и часть парка Новой Голландии откроют в начале 2020 года
ООО «Новая Голландия Девелопмент» (дочка Millhouse LLC) объявила о близящемся завершении работ по реставрации корпуса № 12 бывших лесных складов и(остров Новая Голлания, пересечение набережных Крюкова и Адмиралтейского каналов).
Объект планируется ввести в эксплуатацию в начале следующего года. Также откроется новая часть паркового пространства, примыкающая к летней сцене острова и восточному каналу Ковша.
Работы по реставрации осуществляются при участии компаний ООО «СДК» и ООО «ВМС», генеральный подрядчик - ООО «Балтийская инжиниринговая компания».
«Дом 12» стал четвёртым зданием, отреставрированным в рамках проекта «Новая Голландия: культурная урбанизация». Он был построен в 1847–1849 годах для хранения леса, привезённого на остров для нужд Адмиралтейских верфей, а в конце XX века здесь работала текстильная фабрика.
Общая площадь здания составляет 15 900 кв. м.
Как сообщили представители девелопера, в ходе работ на объекте было отреставрировано 20 000 кв. м кирпичных фасадов, внутренних стен и сводов, в работе использовано 400 000 исторических кирпичей, восстановлено 300 кв. м исторических гранитных и известняковых элементов, а также 4 500 кв. м кирпичных швов.
После реставрации в здании разместятся музей современного искусства «Гараж», цифровой дом компании «Газпром нефть», а также ресторан «КоКоКо» и бистро Матильды Шнуровой.
Вместе со зданием откроются новая часть паркового пространства, площадью 2 100 кв. м, а также 1-й мост Круштейна, который станет ещё одним входом на остров.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу приостановило закупку на разработку проектной документации для участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» в связи с поступлением жалобы АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее АСН-инфо сообщал, что на прошлой неделе завершился конкурс на разработку проектной документации и инженерной подготовке по данному объекту.
По результатам рассмотрения конкурсных заявок лишь одна была признана соответствующей требованиям законодательства - от ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Максимальная цена контракта на выполнение работ составляла 990,118 млн рублей, «Ленметрогипротранс» взялся выполнить проектирование почти на 250 млн рублей дешевле.
При этом заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорится в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там сообщается, что «Метрогипротранс» никогда не уклонялся от заключения Государственных контрактов, вовремя и в полном объеме представлял обеспечение их исполнения, не включен в реестр недобросовестных поставщиков и является старейшей в России специализированной организацией, занимающейся проектированием подземных сооружений, а также других объектов транспортной инфраструктуры.
«Все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс», - отмечается в жалобе компании.
Как сообщили в УФАС, заседание комиссии по рассмотрению этой жалобы состоится 26 сентября.