Оценить опыт и энтузиазм участников конкурса по Надземному экспрессу можно на выставке
В Зале инвестиционных проектов Санкт-Петербурга на пл.Островского, 11 открылась выставка «Экспресс в будущее». 4 и 5 прошедших предварительный отбор консорциума, созданных для участия в конкурсе по проекту строительства «Надземного экспресса», представили на ней информационные стенды. Это консорциум «Стрельна-Экспресс» (в составе компаний Bombardier, Vinci), «Южный Экспресс» (Alstom Transport SA, Bouygues Travaux Publics SA, Transdev SA, «Мостоотряд 19»), «Экспресс Северной Столицы» (Strabag AG. Siemens AG, «Базовый элемент», банк ВТБ) и консорциум в составе Ansaldo Transporti, Ansaldo Transporti, Sodas, ATM Milan, Soares da Costa Grupo. Посетить выставку может любой горожанин до 25 сентября.
На стендах описаны продукция и проекты компаний, входящих в консорциумы, имеющие непосредственное отношение в сфере легкого рельсового транспорта (ЛРТ). Как напомнила на церемонии официального открытия выставки директор по инвестициям ОАО «Надземный экспресс» Ксения Колесникова, одним из условий участия в конкурсе по проекту является наличие опыта компаний в реализации аналогичных проектов.
В то же время общим пожеланием городских властей по отношению к конкурсантам, претендующим на победу, как сообщалось раннее АСН-Инфо, является снижение стоимости проекта. Как сообщила К.Колесникова, в настоящий момент Ленгипротранс завершает разработку проекта I очереди строительства Надземного экспресса. И, в соответствии с этим проектом и мнениями российских экспертов, стоимость строительства I очереди, по словам Колесниковой, оценивается примерно в 1 млрд долларов.
«Мы постоянно находимся на связи с участниками конкурса. К тому же мы должны разработать документацию, которая будет использоваться на протяжении 30 лет. Участники конкурса хотят быть в курсе этого процесса, они интересуются, задают нам вопросы. Мы же проводим встречи и семинары для участников на каждом очередном этапе разработки документации», - отметила Колесникова.
На вопрос журналистов, почему на выставке отсутствует стенд пятого участника – японской компании «Мицуи», начальник управления инвестиций Комитета по инвестициям Правительства Санкт-Петербурга Владимир Мерзликин ответил, что эта компания официально отказалась от участия в выставке. Между тем, руководство «Мицуи» не отрицает возможности вхождения компании в состав одного из четырех представленных на выставке консорциумов.
Напомним, что участники конкурса должны представить свои предложения по проекту, снабженные техническими и экономическими выкладками, в декабре этого года. В I квартале 2009 г. должен быть определен победитель, с которым будет заключено соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству и последующей эксплуатации экспресса. По словам К.Колесниковой, строительство I очереди начнется ориентировочно в конце 2009 г. – начале 2010 г. и завершится до конца 2012 г.. В составе I очереди Надземного экспресса – строительство двух веток - от Дворца Конгрессов в Стрельне через «Балтийскую жемчужину» до станции метро «Проспект Ветеранов» и от «Проспекта Ветеранов» до станции «Обухово», общей протяженностью 29,9 км.
По информации пресс-службы городской администрации Калининграда, ситуация с созданием ТСЖ в этом городе стала одной из главных тем сегодняшнего оперативного совещания под руководством главы администрации Феликса Лапина. Необходимость достижения определенных показателей возникла в связи со вступлением в действие Федерального закона «О фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства». Из его средств Калининград может рассчитывать на получение 500 млн рублей только на капитальный ремонт жилого фонда. Но для этого, в частности, необходимо, чтобы до конца нынешнего года ТСЖ объединили собственников не менее 5% многоквартирных домов города. Сейчас Калининград уже приблизился к этой цифре, а к 1 января 2009 г. необходимо достичь 10-процентного рубежа. Ожидается, что в октябре ТСЖ будут работать не менее чем в 400 домах.
Из средств городского бюджета на поддержку процесса создания ТСЖ выделено 600 тысяч рублей. В проект бюджета на 2009 г. подана заявка на выделение 1,5 млн рублей на те же цели. Однако, по словам главы администрации Ф.Лапина, самим собственникам жилья надо проявлять активность в этом вопросе. Кроме того, необходимо также реформировать управляющие компании, большая часть которых – муниципальные. «Мы должны сделать их частными. Единственное, что нас на сегодняшний день сдержало, - хотим посмотреть на работу существующих приватных структур. У нас еще 2 месяца, чтобы заявиться в федеральное правительство и Минрегион и, соответственно, получить уже в этом году субсидии, - говорит Ф.Лапин. - Но принцип будет заложен следующий: формируя программу капремонта жилого фонда 2009 г., мы будем отдавать предпочтение тем домам, где есть ТСЖ, где приватная управляющая компания выбрана, где 5% средств на ремонт уже перечислены на счет этой управляющей компании. Конечно, за исключением совсем аварийных ситуаций, где положение надо спасать».