ОНФ через суд требует отремонтировать дорогу к СНТ «Славянка»
Активисты СНТ «Славянка» (Ленобласть, Кировский район), в котором находится около 7000 земельных участков, обратились в региональное отделение ОНФ с жалобой на плачевное состояние единственной подъездной дороги к садоводческому массиву.
По словам членов СНТ, интенсивное разрушение грунтовой дороги началось весной этого года, после того как по ней начала передвигается крупнотоннажная строительная техника.
В результате, дорожное покрытие было полностью испорчено, проезд по дороге на легковом автотранспорте стал практически невозможен.
Неоднократные обращения собственников земельных участков в адрес администрации Кировского муниципального района Ленобласти (вся дорога дорога от Мгинской трассы А-120 до деревни Славянка находится на балансе районной администрации) приводили лишь к кратковременному исправлению ситуации, после чего дорожное полотно вновь разбивалось строительной техникой.
Эксперты ОНФ обратились в прокуратуру, которая, в свою очередь, подготовила исковое заявление о признании незаконным бездействия районной администрации, а также обязании устранить недостатки дорожного покрытия в срок до 01 мая 2020 г.
«Можно сказать, что мы удовлетворены оперативной реакцией надзорного органа и надеемся, что судебное решение поможет исправить сложившуюся ситуацию» - заявил эксперт ОНФ в Ленинградской области Евгений Голуб.
Новолипецкий металлургический комбинат начал строительство дороги в селе Теплое Липецкой области по новой технологии стабилизации грунта с использованием минеральных вяжущих и цемента ПЦ 500-Д0-Н холдинга «Евроцемент груп».
Как сообщили представителе холдинга, ранее эта инновация была успешно опробована при строительстве 6 тыс. кв. метров напольного покрытия логистического центра завода НЛМК-Калуга.
Суть технологии состоит в том, что сначала при помощи специальной техники существующий грунт перемешивают с минеральными вяжущими, и специальный реагент придает прочность и пластичность дорожному покрытию.
Полотно уплотняют пневмокатками, в результате дорога с себестоимостью в три раза ниже асфальтобетонной получает твердую поверхность с высокой несущей способностью, способную прослужить без ремонта минимум три года.