На рынке недвижимости вскоре могут остаться только крупнейшие девелоперы
Проблемы с финансированием проектов, начавшиеся на рынке недвижимости России из-за мирового финансового кризиса, могут привести к тому, что выживут только крупнейшие девелоперы, заявили РИА «Новости» в четверг представители сразу нескольких строительных компаний.
«Сегодняшнюю ситуацию я бы назвал настоящим кризисом, который приведет к тому, что выживут только самые крупные игроки, реализующие хорошие проекты и имеющие хотя бы некоторое количество денег, так как инвестиционный рынок сейчас нулевой - инвестиций нет и не будет», - отмечает, в частности, коммерческий директор AFI Development Михаил Субботин.
С ним согласна и руководитель пресс-службы группы компаний ПИК Наталья Коновалова, которая указывает, что если крупные девелоперские компании финансовый кризис сильно не затронет, то для мелких компаний ситуация значительно более сложна, и они, очевидно, будут вынуждены уйти с рынка.
Директор по связям с общественностью корпорации «Главстрой» Иван Слепцов, некоторые трудности возникают и у больших строительных компаний, давно работающих на рынке. «Заемное финансирование подорожало в среднем на 5-6%, а некоторые банки вообще перестали финансировать строителей. У нас сейчас практически только два банка - ВТБ и Сбербанк - финансируют инвестиционные проекты, а массовое строительство жилья требует постоянной подпитки, так как строителям нужны «длинные деньги», - поясняет он.
Директор по связям с общественностью ГК «СУ-155» Федор Сарокваша добавляет, что банки не только увеличили требования по кредитам, но и снизили оперативность выдачи кредитов.
Вчера о заморозке ряда проектов объявила корпорация Mirax Group. Но пока, в отличие от Mirax Group, никто из собеседников РИА «Новости» не собирается хотя бы частично замораживать свои проекты. Однако «запасные аэродромы», судя по всему, прорабатывают почти все. Так, Игорь Левит, генеральный директор Группы ЛСР (Санкт-Петербург), признается, что его компания на всякий случай прорабатывает несколько стратегий, которые будет реализовывать в зависимости от разной финансовой конъюнктуры.
«Наш самый пессимистичный сценарий предполагает изменение инвестиционной политики в сторону меньшей агрессивности», - подчеркивает И.Левит.
Представительница ГК ПИК Н.Коновалова уточняет, что в 2008 г. новые проекты и земельные участки компания приобретать не собирается.
«Главстрой» же пока свою бизнес-стратегию менять не намерен. «Мы будем развиваться в качестве интегрированного холдинга - жилищный девелопмент, услуги генподряда, производство стройматериалов, инжиниринговые услуги», - рассказывает И.Слепцов.
Ф.Сарокваша из «СУ-155» отмечает, что в наилучшем положении окажутся те компании, которые объединяют несколько бизнес-направлений в одной структуре. Это позволяет ей меньше всего зависеть от тенденций рынка и быть наиболее устойчивой к кризису за счет диверсифицированного поступления денежных потоков. Поэтому, по его мнению, сильного негативного влияния на «СУ-155» финансовый кризис не окажет.
В пресс-службе AFI Development РИА «Новости» сообщили, что всего до конца 2009 г. компания нуждается в финансовых средствах в объеме 1,5 млрд долларов. «Мы рассчитываем на собственные денежные средства, доход от продажи жилых составляющих в проектах на Озерковской набережной, Ботаническом саду и в Отрадном и на заемные средства. Так, нами получены кредиты на реализацию торгового центра Mall of Russia в ММДЦ «Москва-Сити» и комплекса на Тверской Заставе. Кроме того, мы планируем получить в 2009 г. дополнительные кредиты на реализацию проектов, вступающих в фазу строительства", - рассказывает сотрудница пресс-службы.
Лишь один из собеседников агентства выразил осторожный оптимизм. Генеральный директор Vesco Group Вячеслав Ширяев считает, что, хотя паре девелоперов, слишком увлёкшихся кратко- и среднесрочным кредитованием под премиальные проекты, придётся покинуть рынок из-за проблем с рефинансированием, это не приведет к значительному изменению облика российского рынка недвижимости. «Легкую волатильность на жилую недвижимость можно смело прогнозировать до конца зимы 2009 г., причем с середины декабря по конец января вероятны некоторая стагнация и снижение стоимости кв. м в пределах 5-8%. Однако восстановление обязательно начнётся уже в конце февраля. Все деньги, которые могли уйти с рынка, уже ушли, а на всех неполученных кредитах уже поставлен крест. Рынок недвижимости это переживает спокойно. А вот с амбициями придётся обождать», - заключает глава Vesco Group.
«Российские железные дороги» (РЖД) планируют вложить 30 млрд рублей в «Концепцию эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов до 2015 года», одобренную правлением РЖД 27 августа 2008 г., заявил на пресс-конференции в Москве начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Сергей Абрамов. Как сообщает РИА «Новости», по словам С.Абрамова, концепция представляет собой комплекс мер, направленных на достижение мирового стандарта обслуживания пассажиров, обеспечение устойчивого функционирования вокзальных комплексов и комплексной безопасности пассажиров, а также на повышение коммерческого и инвестиционного потенциала железнодорожных вокзалов.
В 2008-2012 гг. РЖД намерено привести здания железнодорожных вокзалов, помещений, инженерных и технологических сетей в технически исправное состояние, повысить эффективность управления имущественным комплексом и ликвидировать убыточность деятельности железнодорожных вокзалов. Компания также будет создавать условия для реализации проектов комплексного развития территории в зоне влияния железнодорожного вокзала и для трансформации железнодорожных вокзалов в многофункциональные пассажирские транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).
В ходе второго этапа реализации концепции (2012-2015 гг.) планируется реализовать мероприятия, направленные на создание многофункциональных пассажирских ТПУ, ключевым элементом которых станет железнодорожный вокзал.
«Уже в 2008 году ОАО «РЖД» приступило к реализации пилотных проектов по комплексной реконструкции и модернизации вокзалов. Первый из пилотных проектов, Курский вокзал, завершен и открыт. В стадии реализации более 10 проектов от Владивостока до Калининграда, в течение года количество таких проектов вырастет до 30", - указал С.Абрамов. Реконструкция и модернизация будут осуществляться как собственными силами и ресурсами РЖД, так и путем привлечения сторонних управляющих компаний с передачей имущества вокзалов в доверительное управление.
По словам С.Абрамова, в сентябре РЖД объявит компанию, которая будет осуществлять доверительное управление на Курском вокзале, а в дальнейшем на базе Курского вокзала будет сформирован транспортный узел, на котором будут представлены все виды транспорта. «Власть понимает, что необходимо решать транспортные проблемы. Помимо Курского вокзала, транспортные узлы будут сформированы на базе вокзалов Нижнего Новгорода, а также Владимира», - сообщил он.