На рынке недвижимости вскоре могут остаться только крупнейшие девелоперы
Проблемы с финансированием проектов, начавшиеся на рынке недвижимости России из-за мирового финансового кризиса, могут привести к тому, что выживут только крупнейшие девелоперы, заявили РИА «Новости» в четверг представители сразу нескольких строительных компаний.
«Сегодняшнюю ситуацию я бы назвал настоящим кризисом, который приведет к тому, что выживут только самые крупные игроки, реализующие хорошие проекты и имеющие хотя бы некоторое количество денег, так как инвестиционный рынок сейчас нулевой - инвестиций нет и не будет», - отмечает, в частности, коммерческий директор AFI Development Михаил Субботин.
С ним согласна и руководитель пресс-службы группы компаний ПИК Наталья Коновалова, которая указывает, что если крупные девелоперские компании финансовый кризис сильно не затронет, то для мелких компаний ситуация значительно более сложна, и они, очевидно, будут вынуждены уйти с рынка.
Директор по связям с общественностью корпорации «Главстрой» Иван Слепцов, некоторые трудности возникают и у больших строительных компаний, давно работающих на рынке. «Заемное финансирование подорожало в среднем на 5-6%, а некоторые банки вообще перестали финансировать строителей. У нас сейчас практически только два банка - ВТБ и Сбербанк - финансируют инвестиционные проекты, а массовое строительство жилья требует постоянной подпитки, так как строителям нужны «длинные деньги», - поясняет он.
Директор по связям с общественностью ГК «СУ-155» Федор Сарокваша добавляет, что банки не только увеличили требования по кредитам, но и снизили оперативность выдачи кредитов.
Вчера о заморозке ряда проектов объявила корпорация Mirax Group. Но пока, в отличие от Mirax Group, никто из собеседников РИА «Новости» не собирается хотя бы частично замораживать свои проекты. Однако «запасные аэродромы», судя по всему, прорабатывают почти все. Так, Игорь Левит, генеральный директор Группы ЛСР (Санкт-Петербург), признается, что его компания на всякий случай прорабатывает несколько стратегий, которые будет реализовывать в зависимости от разной финансовой конъюнктуры.
«Наш самый пессимистичный сценарий предполагает изменение инвестиционной политики в сторону меньшей агрессивности», - подчеркивает И.Левит.
Представительница ГК ПИК Н.Коновалова уточняет, что в 2008 г. новые проекты и земельные участки компания приобретать не собирается.
«Главстрой» же пока свою бизнес-стратегию менять не намерен. «Мы будем развиваться в качестве интегрированного холдинга - жилищный девелопмент, услуги генподряда, производство стройматериалов, инжиниринговые услуги», - рассказывает И.Слепцов.
Ф.Сарокваша из «СУ-155» отмечает, что в наилучшем положении окажутся те компании, которые объединяют несколько бизнес-направлений в одной структуре. Это позволяет ей меньше всего зависеть от тенденций рынка и быть наиболее устойчивой к кризису за счет диверсифицированного поступления денежных потоков. Поэтому, по его мнению, сильного негативного влияния на «СУ-155» финансовый кризис не окажет.
В пресс-службе AFI Development РИА «Новости» сообщили, что всего до конца 2009 г. компания нуждается в финансовых средствах в объеме 1,5 млрд долларов. «Мы рассчитываем на собственные денежные средства, доход от продажи жилых составляющих в проектах на Озерковской набережной, Ботаническом саду и в Отрадном и на заемные средства. Так, нами получены кредиты на реализацию торгового центра Mall of Russia в ММДЦ «Москва-Сити» и комплекса на Тверской Заставе. Кроме того, мы планируем получить в 2009 г. дополнительные кредиты на реализацию проектов, вступающих в фазу строительства", - рассказывает сотрудница пресс-службы.
Лишь один из собеседников агентства выразил осторожный оптимизм. Генеральный директор Vesco Group Вячеслав Ширяев считает, что, хотя паре девелоперов, слишком увлёкшихся кратко- и среднесрочным кредитованием под премиальные проекты, придётся покинуть рынок из-за проблем с рефинансированием, это не приведет к значительному изменению облика российского рынка недвижимости. «Легкую волатильность на жилую недвижимость можно смело прогнозировать до конца зимы 2009 г., причем с середины декабря по конец января вероятны некоторая стагнация и снижение стоимости кв. м в пределах 5-8%. Однако восстановление обязательно начнётся уже в конце февраля. Все деньги, которые могли уйти с рынка, уже ушли, а на всех неполученных кредитах уже поставлен крест. Рынок недвижимости это переживает спокойно. А вот с амбициями придётся обождать», - заключает глава Vesco Group.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и правительство Москвы подписали соглашение о реализации проекта реконструкции и развития малого кольца московского железной дороги, говорится в сообщении РЖД. Проект рассчитан на срок до 2015 г. Для его реализации РЖД и правительство Москвы на паритетных началах создадут совместное предприятие (СП) - ОАО «Московская кольцевая железная дорога». В уставный капитал в равных долях будут внесены права на земельные участки, объекты недвижимого имущества, расположенные и построенные в зоне полосы отвода малого кольца, а также другие активы, необходимые для реализации проекта.
Проект предполагает, что до 2010 г. будет завершена реконструкция участка «Пресня – Канатчиково» со строительством 5 остановочных пунктов и организацией пассажирского движения. В течение следующих 2 лет стороны будет проведена электрификацию малого кольца, построены 7 дополнительных остановочных пунктов, а также дополнительный главный путь для грузового движения на участке Кожухово - Черкизово - Лихоборы - Кутузово.
В срок до 2015 г. в эксплуатацию планируется сдать 30 остановочных пунктов и 19 транспортно-пересадочных узлов. Будут курсировать до 100 пар пассажирских электропоездов в сутки с сохранением грузового сообщения. Стоимость проезда по малому кольцу будет соотносима со стоимостью проезда в московском метрополитене, при условии обеспечения безубыточности перевозок.
В этом году на организацию пассажирского движения на участке «Пресня – Канатчиково» РЖД инвестирует 210 млн рублей: средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ. Проект предусматривает электрификацию участка и строительство пяти пассажирских станций: «Сити», «Кутузово», «Потылиха», «Лужники» и «Площадь Гагарина», реконструкцию грузовых станций «Канатчиково» и «Пресня». После проведения проектно-изыскательских работ будет подготовлен проект развития данного участка и определена стоимость его реализации.