Газпромбанк запустил комплексное лизинговое финансирование строительства ледовых арен
Компания «Газпромбанк Лизинг» (образована в 2003 г., входит в Группу Газпромбанка) объявила о старте новой программы – лизинг ледовых арен.
В рамках программы будет осуществляться комплексное лизинговое финансирование строительства каркасных спортивных сооружений сроком до 5 лет и авансовым платежом от 30% стоимости проекта.
К лизингополучателям предъявляются такие требования как наличие земельного участка с инженерно-техническими коммуникациями в собственности или аренде и опыт ведения спортивного бизнеса.
Представители компании рассчитывают, что программой заинтересуются, в частности, представители малого и среднего бизнеса, а также крупные компании для развития корпоративного спорта среди своих сотрудников.
По данным Федерации хоккея России численность людей, занимающихся этим видом спорта еще 2 года назад составила более 607 тысяч, тогда как количество крытых ледовых катков в стране составляет 550 единиц. Для сравнения - в Канаде и США это число в 6 и 3 раза больше соответственно.
«В среднем сегодня на один каток приходится порядка 266 тысяч человек, что, безусловно, говорит об остром дефиците крытых ледовых арен», – сообщил Максим Агаджанов, генеральный директор «Газпромбанк Лизинг».
Лизинговая компания планирует осуществлять сдачу проекта под ключ: с разработкой бизнес-плана, дизайном проекта, проведением строительных работ, монтажом каркасного здания и коммуникаций, поставкой ледового оборудования, подбором персонала и вводом объекта в эксплуатацию.
Новолипецкий металлургический комбинат начал строительство дороги в селе Теплое Липецкой области по новой технологии стабилизации грунта с использованием минеральных вяжущих и цемента ПЦ 500-Д0-Н холдинга «Евроцемент груп».
Как сообщили представителе холдинга, ранее эта инновация была успешно опробована при строительстве 6 тыс. кв. метров напольного покрытия логистического центра завода НЛМК-Калуга.
Суть технологии состоит в том, что сначала при помощи специальной техники существующий грунт перемешивают с минеральными вяжущими, и специальный реагент придает прочность и пластичность дорожному покрытию.
Полотно уплотняют пневмокатками, в результате дорога с себестоимостью в три раза ниже асфальтобетонной получает твердую поверхность с высокой несущей способностью, способную прослужить без ремонта минимум три года.