Водоканал провел экскурсию по иловым шахтам
Руководство ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» решило наглядно продемонстрировать жителям Красносельского района состояние иловых шахт в Горелово.
Напомним, как ранее сообщал АСН-инфо, конфликт местных жителей с предприятием возник из-за участившихся случаев появления плохого запаха, источник которого, предположительно, находился на территории иловых карт Водоканала.
Чтобы развеять сомнения горожан, представители предприятия провели встречу с местными активистам непосредственно на иловых площадках «Горелово».
Замдиректора филиала «Водоотведение Санкт-Петербурга» Олег Жантиев сообщил, что в ходе недавних технологических работ на полигоне был временно вынут грунт и иловый осадок для текущего обслуживания бетонных сооружений и восстановления дренажной системы.
По его словам, сейчас на иловых картах хранятся старые «запасы» илового осадка, которые рекультивируются естественным путем, поэтому иловые площадки могут вызывать только локальный запах, который не распространяется за территорией объекта.
Однако, эти доводы убедили не всех.
«Для объективной оценки влияния полигона «Горелово» на возникновение таких запахов совместно с местными жителями было принято решение о приостановлении плановых технологических работ на данном участке. Если за время этой паузы неприятные запахи продолжатся, то предприятие можно исключить из списка возможных источников зловония. Также, если за это время запах уйдет и снова появится вместе с возобновлением работ на полигоне, то ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» выработает другое технологическое решение по работе с имеющимися иловыми картами, чтобы не беспокоить горожан возможными неприятными запахами», - говорится в официальном сообщении Водоканала по итогам встречи.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по результатам проверки сметной стоимости капремонта I главного пути на площадке электродепо «Автово» Петербургского метрополитена.
Как говорится в официальном сообщении ведомства, старейшее метродепо города было открыто в 1955 году через месяц после запуска первой очереди Ленинградского метрополитена, располагается на Кировско-Выборгской линии и занимает свое историческое здание, практически полностью сохранившееся в первоначальном виде.
В ходе капремонта объекта планируется модернизация электрифицированного I главного пути электродепо, протяженностью 339 м, 616 деревянных шпал заменят на новые, железобетонные, загрязненный балластный слой - на новый щебеночный балласт.
Помимо этого вместо старого стрелочного перевода на деревянных брусьях на будет оборудован новый - на железобетонных брусьях с новой гарнитурой пневматической обдувки.