«Mirax Group» и «Система Галс» отказываются от новых проектов и распродают старые


18.09.2008 18:52

«В ближайший год мы не начнем строительства ни одного нового объекта, не оформим ни одного кредита и не будем покупать новые проекты»,— заявил вчера в Москве на пресс-конференции председатель совета директоров Mirax Group Сергей Полонский, пишет «Коммерсантъ». По словам С.Полонского, если через год ситуация на рынке не улучшится, корпорация может выйти из ряда проектов.

 

В частности компания не исключает выхода из проекта по комплексной застройке территорий в районе Бибирево-Бескудниково, занимаемых ЛЭП, где предполагалось строительство более 2,39 млн кв. м жилья и офисов. Проект реализуется вместе с «Интеко», инвестиции в него оцениваются в 6 млрд долларов.

 

Среди еще не начатых строек Mirax Group — реорганизация киевского направления Московской железной дороги – проект стоимостью 90 млрд рублей (4,2 млрд долларов), о котором еще 5 сентября на форуме PROEstate 2008 с воодушевлением рассказывал вице-президент холдинга Михаил Медведев. Проект предполагает создание надпутевой застройки площадью 2,87 млн кв. м, инвестиции — $4,2 млрд.

 

Кроме того, «Mirax Group» может отказаться строить комплекс Казакова (580 тысяч кв. м, 2 млрд долларов), жилой район Мякинино (280 тысяч кв. м, 1,7 млрд долларов).


Вчера также стало известно о планах «Системы-Галс» распродать почти четверть портфеля проектов, стоимость которого оценивается в 3,746 млрд долларов. Полученные средства компания направит на покрытие кредитов, а также финансирование оставшихся проектов. Вчера акции «Системы-Галс» на LSE торговались с высокой волатильностью: на момент начала сессии котировки упали сразу на 35,5%, торги закрылись на уровне минус 19,35%, а капитализация составила всего 279,7 млн долларов. Еще в мае, когда рынок находился на пике, «Система-Галс» стоила 2,3 млрд долларов, то есть капитализация холдинга упала на 89%, замечает «Ъ».

 Не избежали потерь и другие крупнейшие девелоперы. Так, за последние месяцы капитализация ГК ПИК сократилась с 13,456 млрд до 4,44 млрд долларов, AFI Development — с 4,07 млрд до 1,468 млрд долларов, Группы ЛСР — c 7,45 млрд до 3,28 млрд долларов.  


Подписывайтесь на нас:


18.09.2008 01:46

Дополнительные доходы бюджета Санкт-Петербурга в течение 2008 г. составили 2, 7 млрд рублей. Основная часть этой суммы - 2,6 млрд - образована дополнительными налоговыми поступлениями по статье «Налог на прибыль организаций». Принимая решение о распределении дополнительных доходов, правительство города, как уже сообщало АСН-Инфо, решило направить львиную долю поступлений - 2,5 млрд - на строительство второй очереди Фрунзенской линии метрополитена. Закон «О внесении изменений в Закон О бюджете Санкт-Петербурга на 2008 г. и плановый период 2009-2010 гг.", утверждающий это перераспределение средств, был принят за основу 17 сентября Законодательным собранием Санкт-Петербурга.


Первый пусковой комплекс Фрунзенского радиуса метро со станциями «Садовая», «Звенигородская», «Обводный канал» и «Волковская» планируется открыть в декабре 2008 г. Второй, со станциями «Бухарестская» и «Международная» («Улица Белы Куна»), должен быть введен в эксплуатацию в 2010 г. Согласно пояснениям вице-губернатора Михаила Осеевского, в настоящее время во второй очереди пройдено 50% перегонных тоннелей, сооружено два вентиляционных ствола, ведется строительство станций.


Чтобы ОАО «Метрострой» смогло в 2009 г. увеличить темпы работ на станционных узлах «Бухарестской» и «Международной», а также начать сооружение притоннельных выработок, требуется начать проходку участка правого перегонного тоннеля от «Волковской» до «Бухарестской» при помощи механизированного щита. Одновременно необходимо начать проходку двух наклонных ходов станций «Бухарестская» и «Международная». На эти цели и предполагается израсходовать дополнительные бюджетные средства.


Комментируя принятие закона, председатель Комитета по законодательству ЗакСа Виктор Евтухов высказал мнение о необходимости разработки специального Закона о метрополитене, предусматривающего не только строительство новых линий, но и реконструкцию существующих станций метро с целью повышения пропускной способности эскалаторов, а также закупки более современных вагонов метро. Как напомнил В.Евтухов, качество вагонов петербургского метрополитена, в отличие от московского, за последние 40 лет не изменилось.


Еще 100 млн рублей из бюджета (такая же сумма дополнительно поступила в бюджет по статье «Безвозмездные поступления») решено ассигновать на восстановление Юго-Осетинской республиканской больницы в Цхинвали.


Подписывайтесь на нас: