«ПЕНОПЛЭКС СПб» внедрен стандарт по гидроизоляции тоннелей и метрополитенов с применением мембран PLASTFOIL
В Москве названы сроки запуска самой длинной линии столичного метрополитена: в конце 2021 года введут в строй ветку, которая объединит Некрасовскую и Солнцевскую линии, а также часть будущей Большой Кольцевой. Ветка будет работать временно, до полного открытия «большого кольца».
Активное участие в строительстве московского метро принимает компания «ПЕНОПЛЭКС СПб».
На протяжении последних лет ее продукцию использовали при утеплении перегонных вестибюлей, тоннелей, вентканалов станции «Столбово», теплоизоляции фундамента станции «Косино», утеплении перегонного тоннеля между станциями «Саларьево» и «Филатов Луг» и т. д.
Другой продукт компании — надежная полимерная мембрана PLASTFOIL — применялась, в частности, для гидроизоляции кровли на здании вестибюля и надземного пешеходного перехода станции «Филатов луг», для гидроизоляции тоннеля для прокладки теплосетей, входящих в станцию «Саларьево», и на других объектах столицы.
Как сообщили АСН-инфо представители компании, совместно с научно-инженерным центром Тоннельной ассоциации России был разработан и внедрен стандарт организации СТО 54349294-005-2018 на проектирование и производство работ по гидроизоляции тоннелей и метрополитенов с применением PLASTFOIL.
В нем представлены основные конструктивные решения по гидроизоляции транспортных тоннелей и подземных сооружений метрополитена, которые строятся открытым и закрытым способом.
Также описаны технологии выполнения гидроизоляционных работ и применяемое оборудование. Особое внимание уделено вопросам контроля качества и техники безопасности.
Вчера сотрудники ГСУ ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти провели обыски почти по трем десяткам адресов – в офисах и квартирах бывших топ-менеджеров компании «Мостострой №6» шли поиски похищенных 2,7 млрд рублей.
По данным СМИ, правоохранители посетили офисный центра на Гончарной, 14, бизнес-центр «Компрессор» на Большом Сампсониевском проспекте и проч.
Предположительно уголовное дело появилось по заявлению банка «Россия» о крупном мошенничестве. Однако в равной степени речь может идти об авансовых платежах по госконтрактам. По данным «Фонтанки», «Россия» - не единственный банк, который обвиняет бывшее руководство компании в хищениях.
«Мостострой №6» выступала подрядчиком дорожного строительства много лет, но в 2016 году обанкротилась, оставив незавершенными целый ряд проектов и неуплаченными – кредиты. В частности, не завершенным остались проекты по строительству Синопского тоннеля, пробивке Обводного канала до проспекта Обуховской Обороны, строительству развязки на пересечении Пискаревского проспекта и проспекта Непокоренных, развязки на Зеленогорском шоссе в поселке Репино. Общая сумма госконтрактов составляла 11 млрд рублей. несколько госкогнрактов были расторгнуты, Смольный пытался истребовать неустойку через суд. Контрагенты компании также предъявили иски – на 3,3 млрд рублей.
По предварительным данным следствия, 2,7 млрд рублей похищены в 2014-2015 годах.
Как сообщалось ранее, в Арбитражном суде рассматриваются требования к компании, заявленные конкурсным управляющим должника и поддержанные кредиторами, в том числе ООО «ПрофБК» и банком «Россия» Юрия Ковальчука. Причем речь идет о субсидиарной ответственности членов совета директоров, которых кредиторы обвинили в заключении убыточных сделок: выдача необеспеченных займов, невзыскание дебиторской задолженности, продление убыточных контрактов, продажа основных средств по ценам ниже рынка, одобрение получения кредита на 3,5 млрд рублей и т.д. На момент подачи сумма требований составляла 7 млрд рублей.