Налоги обеспечат Купчино линией метро, а безвозмездные поступления - Осетию больницей
Дополнительные доходы бюджета Санкт-Петербурга в течение 2008 г. составили 2, 7 млрд рублей. Основная часть этой суммы - 2,6 млрд - образована дополнительными налоговыми поступлениями по статье «Налог на прибыль организаций». Принимая решение о распределении дополнительных доходов, правительство города, как уже сообщало АСН-Инфо, решило направить львиную долю поступлений - 2,5 млрд - на строительство второй очереди Фрунзенской линии метрополитена. Закон «О внесении изменений в Закон О бюджете Санкт-Петербурга на 2008 г. и плановый период 2009-2010 гг.", утверждающий это перераспределение средств, был принят за основу 17 сентября Законодательным собранием Санкт-Петербурга.
Первый пусковой комплекс Фрунзенского радиуса метро со станциями «Садовая», «Звенигородская», «Обводный канал» и «Волковская» планируется открыть в декабре 2008 г. Второй, со станциями «Бухарестская» и «Международная» («Улица Белы Куна»), должен быть введен в эксплуатацию в 2010 г. Согласно пояснениям вице-губернатора Михаила Осеевского, в настоящее время во второй очереди пройдено 50% перегонных тоннелей, сооружено два вентиляционных ствола, ведется строительство станций.
Чтобы ОАО «Метрострой» смогло в 2009 г. увеличить темпы работ на станционных узлах «Бухарестской» и «Международной», а также начать сооружение притоннельных выработок, требуется начать проходку участка правого перегонного тоннеля от «Волковской» до «Бухарестской» при помощи механизированного щита. Одновременно необходимо начать проходку двух наклонных ходов станций «Бухарестская» и «Международная». На эти цели и предполагается израсходовать дополнительные бюджетные средства.
Комментируя принятие закона, председатель Комитета по законодательству ЗакСа Виктор Евтухов высказал мнение о необходимости разработки специального Закона о метрополитене, предусматривающего не только строительство новых линий, но и реконструкцию существующих станций метро с целью повышения пропускной способности эскалаторов, а также закупки более современных вагонов метро. Как напомнил В.Евтухов, качество вагонов петербургского метрополитена, в отличие от московского, за последние 40 лет не изменилось.
Еще 100 млн рублей из бюджета (такая же сумма дополнительно поступила в бюджет по статье «Безвозмездные поступления») решено ассигновать на восстановление Юго-Осетинской республиканской больницы в Цхинвали.
В Москве состоялось вскрытие конвертов двух конкурсов по схеме ГЧП – 1-го, на право заключения концессионных соглашений в отношении скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург (на участке 15-58-го км), и 2-го, по строительству нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Итоги конкурса будут объявлены в октябре, сообщили РБК в пресс-службе Министерства транспорта (Минтранс).
Между тем, как сообщает сайт управляющей компании «Лидер», международный консорциум ОАО «Столичный тракт», сформированный УК «Лидер» при участии ОАО «Газпромбанк», ООО «Стройгазконсалтинг» и крупнейших международных инфраструктурных компаний (испанской FCC, австрийской ALPINE, португальской BRISA), стал одним из участников 1-го конкурса, подав официальное конкурсное предложение по финансированию, строительству и эксплуатации на платной основе автодороги Москва - Санкт-Петербург. Консорциум в феврале 2008 г. прошел предквалификацию и был допущен к участию в конкурсе.
УК «Лидер» также участвует и во втором конкурсе – на строительство выхода на МКАД с автодороги М-1 «Беларусь», сформировав консорциум ОАО «Главная дорога», при участии тех же иностранных компаний.
Другой потенциальный строитель автотрассы Москва- Санкт-Петербург - консорциум ООО «Северо-западная концессионная компания», в котором участвуют французская Vinci и компания Eurovia.
Общая стоимость строительства участка автодороги Москва - Санкт-Петербург составит более 66 млрд рублей. При этом консорциумы сделали разные предложения по доле госфинансирования и средневзвешенному тарифу на проезд по платной части дороги. В частности, согласно предложению «Столичного тракта», доля госфинансирования составит 19,8 млрд рублей, тариф - 4,5 рублей за 1 км. По предложению «Северо-западной концессионной компании», доля госфинансирования составит 23 млрд рублей, тариф - 3,6 рублей за 1 км.
Общая стоимость строительства нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» составит около 25 млрд рублей, в том числе, согласно предложению консорциума «Главная дорога», 11 млрд рублей поступят из бюджета. Средневзвешенный тариф составит 4,2-4,9 рублей за 1 км.
А.Мишарин подчеркнул, что предложенные потенциальными победителями конкурса финансовые параметры ниже максимальных, ограниченных конкурсной документацией. Участники конкурсов, по словам замминистра, предложили максимально сжатые сроки реализации проектов.
Скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург станет дублером наиболее загруженной федеральной автодороги М-10 «Россия». Расчетная скорость движения- 150 км/ч, общий объем инвестиций в строительство составит 54 млрд 933 млн рублей, в том числе из Инвестиционного фонда - 25 млрд 798 млн рублей, из средств частных инвесторов - 29 млрд 135 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2010 гг.
Автодорога «Новый выход на МКАД» федеральной трассы М-1 «Беларусь» Москва - Минск соединит автомагистраль от МКАД в районе транспортной развязки с улицей Молодогвардейской до федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Расчетная скорость движения - 120 км/ч. Общий объем инвестиций в строительство составит 17 млрд 257 млн рублей, в том числе из Инвестфонда - 10 млрд 7 млн рублей, из средств инвесторов - 7 млрд 250 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2009 гг.