Пятнадцатилетний долгострой «Ганза-4» в Калининграде начнется с нуля
В Калининграде начался снос проблемного долгостроя – незавершенного жилого комплекса «Ганза-4» на Невского, 192 компании «Ганза-Сервис». Дольщикам, которые ждут квартир 15 лет, придется подождать еще минимум три года.
В 2018 году власти утвердили дорожную карту по достройке объекта. Однако экспертиза выяснила, что дом нельзя достроить: железобетонные перекрытия разрушаются при подъеме их краном. После демонтажа коробки предстоит новая экспертиза – на сей раз фундамента. Если он окажется непригодным к использованию, его также придется демонтировать.
Таким образом, новое строительство начнется с нуля. Во всех смыслах, начиная с проектирования, поскольку за полтора десятка лет изменили градостроительные нормы, нового разрешения на строительство, получения техуловий на присоединение и т.д. Застройщиком выступает Фонд жилищного и социального строительства. Идея проста: возводится новый дом, больший по площади и по количеству квартир, 200 обманутых дольщиков получают в нем квартиры, остальные продаются на открытом рынке, обеспечивая приток средств для строительства. Срок завершения проекта – 2021 год.
«Бюджет строительства, который расписан Фондом жилищного и социального строительства Калининградской области – примерно 950 млн рублей. Из них около 500 млн – это средства, которые в бюджет должны попасть благодаря реализации свободных от прав дольщиков квартир. На 500 млн рублей реализовать сейчас на свободном рынке квартиры, без имеющегося понятного инструмента и механизма их реализации, практически нереально», - утверждает Анатолий Бессмертный, обманутый дольщик ООО «Ганза-Сервис».
Как сообщает Информационная группа «Объединения обманутых дольщиков Калининградской области», есть сомнения также по части расходов на инженерные сети. Значительная часть собранных с дольщиков денег была потрачена на инженерию, в первую очередь, на строительство двухкилометрового канализационного коллектора, который успешно работает и к которому подключены соседние микрорайоны. По постановлению прокуратуры коллектор был изъят из конкурсной массы и передан в собственность города, на баланс Водоканала. По подсчетам дольщиков, его стоимость сегодня составляет 300 млн рублей.
Теперь новому застройщику придется еще раз заплатить за подключение и строительство новых коммуникаций. В бюджете проекта на это заложено 18 млн рублей, дольщики полагают, что расходы составят 30 млн рублей.
Есть опасение, что проект снова затянется, а с дольщиков попросят дополнительную плату – по второму разу, например, за новый коллектор.
Вслед за реанимацией проекта по застройке бывшего Ржевского аэродрома Группа ЛСР возвращается к идее строительства трамвайного сообщения между Петербургом и Всеволожском в Ленобласти.
Проект Транспортной концессионной компании (ТКК), в которой Группа ЛСР выступает соучредителем (20%), - продолжение маршрутов трамвая «Чижик».
Как сообщил генеральный директора Группы ЛСР Андрей Молчанов, сейчас вопрос пребывает в стадии обсуждения. По его словам, сложности есть, в том числе потому, что маршрут пройдет по территории двух субъектов: Петербурга и Ленобласти.
Инвестором выступает компания «Лидер», также соучредитель ТКК, но с большим пакетом – 35%.
Идея строительства трамвайного маршрута обсуждалась в 2016 году – Группа ЛСР вызвалась быть застройщиком. Линию ЛРТ предполагалось построить от Крымской улицы во Всеволожске до Ириновского проспекта. Объем инвестиций предварительно оценивался в 7,7 млрд рублей.
Одновременно Молчанов заявил о намерении реанимировать проект на 1 млн кв. м недвижимости на территории бывшего аэропорта «Ржевка» в поселке Ковалево во Всеволожском районе Ленобласти. Можно предположить, что два проекта связаны между собой: трамвайная легкорельсовая линия улучшит транспортную доступность будущего квартала.
Соглашение о реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе Смольный и ТКК подписали в мае 2016 года. Стоимость реализации проекта, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составляет 33,7 млрд рублей. Линия «Чижик» отдана в концессию на 30 лет. Первые трамваи характерной зеленой раскраски пошли по реконструированной линии от района Ржевки до станции метро «Ладожская» в марте 2018 года, на осень запланирован запуск второй и третьей очередей.
Помимо этого проекта готовится соглашение о государственно-частном партнерстве на строительство трамвайной линии от станции метро «Купчино» через Шушары в Славянку. Соглашение о намерениях подписано на ПМЭФ-2018.
Кроме ИК «Лидер» и Группы ЛСР в числе учредителей ТКК Суверенный фонд Саудовской Аравии (13%), а также Российский фонд прямых инвестиций (10%).
Новости по теме:
Начался последний этап реконструкции трамвайной сети для «Чижика»
Петербург со Всеволожском свяжет трамвай
Из Купчино в Шушары пустят скоростной трамвай
Власти выбирают транспортный проект до Кудрово: трамвай или метро