Одобрен проект уширения КАД на участке от Горской до Приозерского шоссе
Главгосэкспертиза России со второго раза одобрила проектно-сметную документацию для реконструкции последнего четырехполосного участка КАД в Петербурге – от станции Горская до Приозерского шоссе.
Это единственный участок федеральной трассы А-118, где движение пока организовано в четыре полосы. Реконструкция КАД началась в 2016 году. Она поделена на три этапа. Настала очередь последнего, который уширится до шести полос.
В ходе работ планируется уширить участок трассы протяженностью 11 км, реконструировать дренажную систему, съезды на транспортных развязках в районе Горской и ее пересечении с ЗСД, на пересечении КАД с Выборгским шоссе. Кроме того, будут построены технологический разворот, пункт приема снега построены и отремонтированы два путепровода на первом километре.
Еще один элемент работ – установка шумозащитных экранов на отрезках Кольцевой, где рядом расположены населенные пункты.
В 2018 году завершилась реконструкция участка от съезда с КАД на ЗСД до съезда к Выборгскому шоссе. В текущем году начались работы второго этапа – на участке от Выборгского до Приозерского шоссе. Завершить реконструкцию всего северного участка планируется осенью 2020 года.
Стоимость реконструкции трассы на втором этапе составила 6,2 млрд рублей. Предварительно работы на третьем этапе оценивались в 7,7 млрд рублей. Источник финансирования – федеральный бюджет в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Протяженность Кольцевой автодороги составляет 115,9 км. Ее строительство завершилось в 2013 году. КАД находится в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
Такое решение принято на заседании рабочей группы в Токио, в которой участвовали представители Минстрой РФ, ряда российских городов, Японии, а также разработчики технологий городского развития.
Решено начать подготовку пилотного проекта в области городского развития в Петербурге.
Участвовавший в заседании вице-губернатор Петербурга Олег Марков перечислил направления, по которым город рассчитывает на опыт Японии. В первую очередь – рациональное использование городских улиц, создание зеленой зоны на границе с Ленобластью. При условии адаптации технологий к петербургскому климату – проект «Умный здоровый дом».
Отдельный блок – развитие транспортной инфраструктуры и логистики: разработка комплексной программы по модернизации транспортной инфраструктуры города; проектирование и строительство многоуровневых парковок и стоянок в условиях ограниченного территориального пространства; внедрение японской адаптивной системы «умных» светофоров; реализация пилотного проекта навигации на объектах транспортной инфраструктуры с использованием радиомаяков, работающих в стандартах Bluetooth LE и 5G.
В сфере ЖКХ Петербург нуждается в японских наработках по мониторингу состояния конструкций жилых зданий, применение технологии «SPR» для бестраншейной реконструкции действующих коллекторов, технологии утилизации золы, очистки сточных вод, реконструкции и строительства канализационных сетей, борьба с запахами на объектах водохозяйственного комплекса.
Петербург сформулирует свои предложения и передаст в рабочую группу.
Кроме нового пилотного проекта, рабочая группа также обсудила совместные пилотные проекты в Воронеже и Владивостоке.
«На данный момент мы имеем успешный опыт внедрения японских технологий по повышению качества городской среды в Воронеже и Владивостоке, при этом у наших коллег есть предложения, которые будут нам полезны при реализации федеральных проектов «Чистая вода» и «Оздоровление Волги». Поэтому планируется не только расширить список городов-пилотов, но и направлений нашего сотрудничества», - цитирует пресс-служба Минстрой РФ замминистра Максима Егорова.
На фото: В Японии открыт «умный город» Фудзисава