Самая высокая себестоимость строительства – в Москве, Подмосковье и Петербурге
В этих же регионах – самые высокие цены на жилье и на первичном, и на вторичном рынке.
Это следует из расчетов Союза инженеров-сметчиков (СИС), которые публикует портал ЕРЗ.РФ.
В частности, себестоимость строительства многоквартирных жилых домов массового сегмента в Москве составляет 95 573 рублей за кв. м, в Московской области – 88 410 рублей, в Петербурге – 74 796 рублей.
При этом стоимость строительства 1 кв. м в среднем по России составляет 49 476 рублей.
Цена предложения на первичном рынке в Москве оценивается в 150 092 рублей за кв. м, в Петербурге – 114 405 рублей, в Подмосковье – 89 531 рублей при средней цене по России 53 789 рублей за кв. м.
На вторичном рынке средняя цена предложения на квартиры в типовых домах в Москве составила 156 512 рублей за кв. м, в Петербурге – 122 688 рублей, в Московской области – 96 564 рублей. Средняя цена в России – 59 919 рублей за кв. м.
Компания «Петролеспорт» (группа Global Ports) заключает со Смольным концессионное соглашение, подразумевающее расширение портов в Кировском районе – на островах Вольный и Дамба Гребенка. Стоимость проекта оценивается примерно в 4 млрд рублей.
Сегодня на совещании членов городского правительства концессионное соглашение одобрено.
Проект предполагает модернизацию существующих контейнерных терминалов, строительство новых – всего восьми объектов: двух причалов, двух трансформаторных подстанций, двух площадок для хранения контейнеров, локальных очистных сооружений и прочих объектов портовой инфраструктуры. По расчетам, проектная мощность порта увеличится на 40%.
В ходе заседания председатель комитета по инвестициям Роман Голованов пояснил: проект реализуется в рамках комплексной программы модернизации порта – это часть федеральной программы развития транспортной системы.
Участие города – предоставление островов под застройку, за что Смольный рассчитывает получать деньги в бюджет.
Завершить проект планируется в 2024 году.
Однако у некоторых экспертов есть сомнения: во-первых, насколько необходимо расширять порт. Ранее СМИ сообщали, будто «Петролеспорт» не может загрузить половину существующих мощностей. Кроме того, по данным на конец прошлого года, в российских портах Балтийского моря простаивали около 45% мощностей контейнерных терминалов.
Во-вторых, заявленные сроки реализации проекта – довольно короткие для столь масштабного расширения.
Есть предположение, что проект – вместе с компанией, будет продан.