Стройплощадка ЖК «Квартал на воде» подпадает под штраф ГАТИ
Государственная административно-техническая инспекция и комитет по благоустройству Петербурга начали проводить совместные рейды, в ходе которых выявляются стройплощадки, откуда на колесах автотранспорта на городские дороги попадает грязь.
За вынос грязи на городские дороги штраф в размере от 100 тыс. до 250 тыс. рублей грозит ООО «СК-95УНР», которое работает на строительстве ЖК «Квартал на воде» от Setl Group, и ООО «ГК «Энергосистема» - генподрядчику объекта на Слободской, 1.
Из проверенных 49-ти строительных объектов найдены 19 площадок, выезжая с которых грузовой транспорт загрязняет дорожное покрытие. По факту загрязнения автомобильным грузовым транспортом дорожного покрытия на выездах с объектов строительства и зон производства работ, а также промышленных территорий и проездов с неусовершенствованным дорожным возбуждены административные дела, сообщает пресс-служба Смольного.
Сейчас проведены рейды на площадках в Василеостровском, Петроградском, Красногвардейском, Невском, Московском и Фрунзенском районах.
Как заявил начальник ГАТИ Олег Зотов, выездные проверки пройдут во всех районах Петербурга.
Компания H+H Россия («Эйч плюс Эйч») увеличивает свой вклад в сбережение природы – наращивает программу рециклинга тары – деревянных поддонов, используемых для перевозки газобетона.
Сегодня H+H – единственный производитель автоклавного газобетона в Петербурге и Ленобласти, выступивший с подобной программой, направленной на сохранение экологии региона.
Повторно использованы, по подсчетам компании, уже 28 тыс. паллет, в том числе 6,5 тыс. – в первой половине 2019 года. Предположительно от вырубки спасены 6-8 тыс. деревьев.
Пока доля возвратной тары составляет 9%, но в 2020 году компания планирует увеличить долю возвратов до 12%.
В большинстве случаев паллеты возвращают корпоративные клиенты – от 200 до 800 единовременно.
Цена выкупа поддонов H+H – договорная. Выкупу подлежат только фирменные поддоны компании, но и их повторное применение возможно только в производственном цикле H+H. Цена зависит в том числе от того, кто именно несет затраты на транспортировку паллет на склад.
Если покупатели стройматериалов нередко просто утилизируют поддоны, то в H+H заинтересованы в их полном рециклинге и экономической выгоде для всех участников процесса. Ведь чем больше поддонов в хорошем состоянии вернутся на завод, тем больше дополнительной прибыли за них получит клиент, а производитель, в свою очередь, больше сэкономит на производстве новых паллет, указано в сообщении компании.