Кто будет строить скоростную автодорогу Москва – Санкт-Петербург, станет известно в октябре
В Москве состоялось вскрытие конвертов двух конкурсов по схеме ГЧП – 1-го, на право заключения концессионных соглашений в отношении скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург (на участке 15-58-го км), и 2-го, по строительству нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Итоги конкурса будут объявлены в октябре, сообщили РБК в пресс-службе Министерства транспорта (Минтранс).
Между тем, как сообщает сайт управляющей компании «Лидер», международный консорциум ОАО «Столичный тракт», сформированный УК «Лидер» при участии ОАО «Газпромбанк», ООО «Стройгазконсалтинг» и крупнейших международных инфраструктурных компаний (испанской FCC, австрийской ALPINE, португальской BRISA), стал одним из участников 1-го конкурса, подав официальное конкурсное предложение по финансированию, строительству и эксплуатации на платной основе автодороги Москва - Санкт-Петербург. Консорциум в феврале 2008 г. прошел предквалификацию и был допущен к участию в конкурсе.
УК «Лидер» также участвует и во втором конкурсе – на строительство выхода на МКАД с автодороги М-1 «Беларусь», сформировав консорциум ОАО «Главная дорога», при участии тех же иностранных компаний.
Другой потенциальный строитель автотрассы Москва- Санкт-Петербург - консорциум ООО «Северо-западная концессионная компания», в котором участвуют французская Vinci и компания Eurovia.
Общая стоимость строительства участка автодороги Москва - Санкт-Петербург составит более 66 млрд рублей. При этом консорциумы сделали разные предложения по доле госфинансирования и средневзвешенному тарифу на проезд по платной части дороги. В частности, согласно предложению «Столичного тракта», доля госфинансирования составит 19,8 млрд рублей, тариф - 4,5 рублей за 1 км. По предложению «Северо-западной концессионной компании», доля госфинансирования составит 23 млрд рублей, тариф - 3,6 рублей за 1 км.
Общая стоимость строительства нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» составит около 25 млрд рублей, в том числе, согласно предложению консорциума «Главная дорога», 11 млрд рублей поступят из бюджета. Средневзвешенный тариф составит 4,2-4,9 рублей за 1 км.
А.Мишарин подчеркнул, что предложенные потенциальными победителями конкурса финансовые параметры ниже максимальных, ограниченных конкурсной документацией. Участники конкурсов, по словам замминистра, предложили максимально сжатые сроки реализации проектов.
Скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург станет дублером наиболее загруженной федеральной автодороги М-10 «Россия». Расчетная скорость движения- 150 км/ч, общий объем инвестиций в строительство составит 54 млрд 933 млн рублей, в том числе из Инвестиционного фонда - 25 млрд 798 млн рублей, из средств частных инвесторов - 29 млрд 135 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2010 гг.
Автодорога «Новый выход на МКАД» федеральной трассы М-1 «Беларусь» Москва - Минск соединит автомагистраль от МКАД в районе транспортной развязки с улицей Молодогвардейской до федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Расчетная скорость движения - 120 км/ч. Общий объем инвестиций в строительство составит 17 млрд 257 млн рублей, в том числе из Инвестфонда - 10 млрд 7 млн рублей, из средств инвесторов - 7 млрд 250 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2009 гг.
Департамент ценообразования в строительстве и экспертно-аналитической работы Ассоциации Строителей России (АСР) совместно с Союзом инженеров-сметчиков подготовили оперативные данные о росте цен на основные строительные материалы, а также данные о ценах на рынке жилой недвижимости на начало сентября 2008 г.
Расчетная себестоимость строительства 1 кв. м жилья в целом по России составила на сентябрь 2008 г. 39 тысяч 792 рубля, сообщает официальный сайт АСР. Средняя цена предложений на первичном рынке жилья – 45 тысяч 701 рубль за кв. м, на вторичном – 48 тысяч 443 рубля за кв. м.
В среднем по России рост цен за январь-сентябрь 2008 года на первичном рынке жилья составил 15,67 %, на вторичном рынке 13,63 %. Рост себестоимости строительства с начала 2008 г. составил 21,18 %.
При этом цены на строительные материалы выросли на 19,71 %. В том числе, по данным Московской фондовой биржи, индекс стоимости цемента за август месяц снизился на 10,2 % и составил 3 тысячи 470 рублей за тонну. Напомним, что весной 2008 г. средняя цена цемента достигла максимума в 4 тысячи 777 рублей за тонну, а к июлю снизилась на 19,4% - до 3 тысяч 865 рублей за тонну. Причем на биржевых торгах отмечается не только падение цен, но и спроса. Однако эта тенденция пока не отражается на прямых продажах.
В то же время резко вырос импорт сырья. По данным таможенной службы, за первые шесть месяцев 2008 г. импорт цемента вырос в 20 раз - до 4,7 млн тонн. Доля импортного цемента на российском рынке превысила 15%. Большая часть цемента, по данным ФТС, ввозится из Турции (56,2%), на Китай, Молдову и Украину приходится еще 31,7%.
Не последнюю роль в снижении цен на цемент играет замедление темпов строительства в России. Из 72,5 миллиона квадратных метров жилья, запланированных на 2008 г., в первом полугодии построено только 21,7 миллиона квадратов.
В то же время рынок металлопроката не демонстрирует тенденции к снижению цен. Внутренние и экспортные отпускные цены российских комбинатов на весь ассортимент металлопроката в начале августа достигли своего исторического максимума. Пока наблюдается лишь остановка роста цен, а падение едва уловимо. Средняя отпускная цена металлопроката в августе по сравнению с июлем возросла на 2,7 %. Сортовой прокат подорожал на 3,9 %. На 5-7% подорожали балки, швеллеры и уголок, цена арматуры и катанки практически не изменилась. Цена горячекатаного и холоднокатаного листа также практически не изменилась. На 15-20% подорожала жесть.
Очень похоже, что сентябрь станет месяцем остановки цен на металлопрокат, считают эксперты АСР. По крайней мере, в московском регионе к концу августа цены уже скорее снижались, чем росли. По прогнозам в сентябре по сравнению с августом средние цены арматуры и катанки возрастут на 0,5-1,5%, средние цены других видов сортового проката возрастут 1-2%, цены г/к и х/к листа – на 1,5-2,5%. Эксперты также отмечают, что рост потребления металлопроката относительно аналогичного периода 2007 г. относительно невелик (в среднем, +9%) и продолжает тормозиться. При этом рост цен на прокат на мировых рынках уже сменился стагнацией и снижением цен.