Новостройки Петербурга подорожали с начала года на 5%
Как предсказывали аналитики, за первую половину 2019 года – накануне перехода на проектное финансирование, цены в строящихся домах Петербурга и ближних районов Ленобласти выросли в среднем на 5%.
По данным Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость», за период с января по август стоимость квадратного метра в новостройках массового сегмента увеличилась на 4,9% до 109,7 тыс. рублей, в пригородах – на 4,5%, до 73,2 тыс. рублей.
Объекты бизнес-класса в Петербурге подорожали на 4,9%, до 175,8 тыс. рублей. Элитная недвижимость выросла в цене на 0,6% – до 341,3 тыс. рублей.
Объекты дорожали неравномерно. Так, массовая застройка за границами КАД выросла в цене на 6%, до 76,8 тыс. рублей за кв. м, в спальных районах Петербурга – на 5,8% до 107,9 тыс. рублей за кв. м. Меньший рост продемонстрировали центральные районы города – на 3,9%, до 136,2 тыс. рублей за кв. м. Как пояснила Ольга Трошева, руководитель КЦ «Петербургская Недвижимость», сравнительно небольшой рост обусловлен и без того высокой средней ценой в этих локациях.
Как ранее подсчитали аналитики компании «Полис Групп», стоимость квадратного метра в течение года-двух вырастет минимум на 10%, максимум – на 20%. «Увеличение стоимости жилья не будет резким, однако это процесс неизбежен и будет иметь только накопительный эффект, то есть в перспективе цены вниз не пойдут», - предупредила директор департамента рекламы и маркетинга ГК «Полис Групп» Ольга Ульянова.
По данным портала Domofond.ru, с мая 2018 года по май 2019-го квартиры в петербургских новостройках подорожали на 10%.
Одно из направлений транспортной реформы в Петербурге посвящено унификации остановок общественного транспорта. Невзирая на заявленную программу организации «умных» остановок, как выяснила КП в Петербурге, большинство остановок останутся «неумными».
Заявлена идея оснастить остановочные павильоны видеокамерами, зарядными устройствами для мобильных телефонов, Wi-Fi и прочими цифровыми прелестями. На это за восемь лет предполагается потратить 5,02 млрд рублей.
Сейчас в Петербурге 6988 остановок, но павильоны установлены только на 4117. Причем на 644 остановках установить павильоны невозможно физически, но на 1767 – вполне возможно.
Через семь лет в городе появятся еще 460 остановок. Их еще предстоит спроектировать. Чтобы оснастить город нормальными остановками, необходимо прикупить 4057 павильонов. Но «умными» планируется сделать лишь 1481 остановку.
Сейчас, сообщает издание, в качестве пробы «умные» остановочные павильоны смонтированы возле станции метро «Крестовский остров», и у Гостиного двора: там есть и камеры, и зарядки, и тревожные кнопки, и Wi-Fi, возможность оплатить связи и активировать «подорожник», а также электронное табло с расписанием. Но подобия таких «опытных образцов» будет всего 118. Основная масса – более 4 тыс. остановок будет оснащена только QR-меткой, благодаря которой можно узнать, когда нужный автобус или троллейбус придет к этой остановке. При этом более 1,3 тыс. остановок будут по-прежнему обозначаться только знаком остановки.
Однако есть сомнения в возможности Смольного реализовать проект. Как ранее сообщали СМИ, установленный возле Гостиного двора образцовый павильон уже демонтирован из-за бюрократических проблем.
А нынешним летом на остановках массово перестали работать информационные табло: СПб ГКУ «Организатор перевозок» отказалось оплачивать их обслуживание.
Это случилось через несколько дней после того, как секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев и врио губернатора Петербурга Александр Беглов обсудили реализацию программы «Безопасный город», в Беглов рассказал, что умные остановки оснащаются информационной системой, с помощью которой туристы могут не только обратиться за помощью в экстренные службы, но и получить консультацию на пяти языках.