Трамвай «Чижик» устремляется в Ленобласть
Вслед за реанимацией проекта по застройке бывшего Ржевского аэродрома Группа ЛСР возвращается к идее строительства трамвайного сообщения между Петербургом и Всеволожском в Ленобласти.
Проект Транспортной концессионной компании (ТКК), в которой Группа ЛСР выступает соучредителем (20%), - продолжение маршрутов трамвая «Чижик».
Как сообщил генеральный директора Группы ЛСР Андрей Молчанов, сейчас вопрос пребывает в стадии обсуждения. По его словам, сложности есть, в том числе потому, что маршрут пройдет по территории двух субъектов: Петербурга и Ленобласти.
Инвестором выступает компания «Лидер», также соучредитель ТКК, но с большим пакетом – 35%.
Идея строительства трамвайного маршрута обсуждалась в 2016 году – Группа ЛСР вызвалась быть застройщиком. Линию ЛРТ предполагалось построить от Крымской улицы во Всеволожске до Ириновского проспекта. Объем инвестиций предварительно оценивался в 7,7 млрд рублей.
Одновременно Молчанов заявил о намерении реанимировать проект на 1 млн кв. м недвижимости на территории бывшего аэропорта «Ржевка» в поселке Ковалево во Всеволожском районе Ленобласти. Можно предположить, что два проекта связаны между собой: трамвайная легкорельсовая линия улучшит транспортную доступность будущего квартала.
Соглашение о реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе Смольный и ТКК подписали в мае 2016 года. Стоимость реализации проекта, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составляет 33,7 млрд рублей. Линия «Чижик» отдана в концессию на 30 лет. Первые трамваи характерной зеленой раскраски пошли по реконструированной линии от района Ржевки до станции метро «Ладожская» в марте 2018 года, на осень запланирован запуск второй и третьей очередей.
Помимо этого проекта готовится соглашение о государственно-частном партнерстве на строительство трамвайной линии от станции метро «Купчино» через Шушары в Славянку. Соглашение о намерениях подписано на ПМЭФ-2018.
Кроме ИК «Лидер» и Группы ЛСР в числе учредителей ТКК Суверенный фонд Саудовской Аравии (13%), а также Российский фонд прямых инвестиций (10%).
Новости по теме:
Начался последний этап реконструкции трамвайной сети для «Чижика»
Петербург со Всеволожском свяжет трамвай
Из Купчино в Шушары пустят скоростной трамвай
Власти выбирают транспортный проект до Кудрово: трамвай или метро
Прошли очередные испытания стеклокомпозитных люков смотровых колодцев, которые ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» рассматривает в качестве альтернативы чугунным. Хотя испытания признаны успешными, вопросы к новым материалам остаются.
Испытания прошли в профильной лаборатории «Механическая лаборатория им. проф. Н.А. Белелюбского» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Материал проверен на сопротивление ползучести, водостойкость, стойкость к воздействию дизельного топлива и проч.
Не то чтобы чугунные крышки требуют замены из-за плохих эксплуатационных свойств – просто их похищают все чаще. Поэтому «Водоканал СПб» ищет материал, который бы заменил чугун, а изготовленные крышки проверены на извлекаемость.
Как сообщает пресс-служба монополитса, в независимых лабораториях в присутствии технических специалистов предприятия уже проводилиси испытания люков смотровых колодцев из полимерно-песчаных, стеклокомпозитных, железобетонных и других материалов. Их результаты были признаны неудовлетворительными.
В то же время специалистов Водоканала остаются вопросы относительно практического применения нового оборудования. Например, если для поиска чугунных крышек под снегом можно применить металлоискатель, то не ясно, с помощью какого прибора можно обнаружить крышки из композитных материалов.
Кстати, с аналогичной проблемой сталкивалось ГУП «ТЭК СПб». По данным компаний, только за 2017 год в городе украдено около 900 крышек. Ущерб от краж оценивается в миллионы рублей.