РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Из-за разрыва контракта с недобросовестным подрядчиком ООО «Капитал Стройиндустрия» на прошлой неделе срок ввода 406-й гимназии в Пушкине после реконструкции придется перенести с 2019 года на 2020-й.
Пока комитет по строительству направил подрядчику уведомление об отказе от его услуг. Кроме контракта на реконструкцию гимназии, Смольный расторгнет два других госконтракта компании на подряды в Красносельском районе.
Помимо этого подрядчику грозят штрафы и занесение в реестр недобросовестных компаний.
В ходе чиновного объезда на прошлой неделе выяснилось: здание гимназии на Леонтьевской, 10 готово на 60%, но здание на Церковной, 16, предназначенное для начальных классов, готово всего на 15%.
По словам председателя комитет по строительству Леонида Кулакова, предстоит новый конкурс по выбору подрядчика, на объект он сможет выйти примерно в октябре. И для начала ему придется заняться подготовкой корпусов к зиме, чтобы сохранить сделанную работу.
По расчетам, внутреннюю отделку и благоустройство прилегающей территории получится выполнить не раньше весны следующего года.