РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Лесопромышленная группа Segezha Group (входит в АФК «Система») приступила к реконструкции Сегежского целлюлозно-бумажного комбината (СЦБК) – «Segezha Запад» в Карелии. Стоимость проекта оценена в 55 млрд рублей.
В рамках проекта «Segezha Запад» будет увеличена проектная мощность предприятия – до 850 тыс. тонн продукции в год; расширена продуктовая линейка – к выпуску небеленого крафта добавятся белая и беленая целлюлоза – лиственная и хвойная.
В ходе реализации проекта планируется построить новые цеха, линии варки, организовать химическое производство.
Как заявил председатель правления Segezha Group Михаил Шамолин, реконструкция позволит не только расширить номенклатуру продукции, увеличить ее объем, но также выйти на новые рынки. Кроме того, перестроятся технологии производства, в результате чего удушающие запахи варки целлюлозы не будут проникать в город.
По данным региональных СМИ, реконструкция растянется на несколько лет, в ходе будут задействованы около 3 тыс. рабочих и 1,2 тыс. специалистов.
ЦБК основан в 1939 году на берегу озера Выг. Сегежа – моногород, завязанный на комбинат. Предприятие вошло в состав АФК «Система» в 2014 году.