РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Структура ПАО «НК «Роснефть»», ООО «РН-Региональные продажи», приобрела 100% ООО «Петербургская топливная компания» (ПТК).
Сумма сделки не известна. Ранее эксперты называли возможную цену – 35-40 млрд рублей.
До этой сделки ПТК оставалась чуть ли не единственным местным оператором – остальной рынок заняли вертикально интегрированные компании. Причины сделки не озвучены, но можно предположить, что определенную роль сыграло государство, занявшееся регулированием цен на бензин. В частности, это стало причиной продажи сети Neste компании «Татнефть».
По данным газеты «Коммерсантъ», сегодня будет объявлено о состоявшейся сделке.
ПТК занимала 17% топливного рынка Петербурга. «Роснефть» теперь может занять 27% рынка.
Помимо этого, под патронатом «Роснефти» окажется 142 АЗС в Петербурге, Ленобласти, Новгороде, Пскове, Твери, а также в Мурманской области и в Карелии. Это позволит госкорпорации нарастить долю автозаправок в России на 5%, до 3,1 тыс. штук.
Ранее СМИ сообщали о намерениях «Роснефти» в ближайшие месяцы приобрести четыре компании холдинга ПТК: ООО «Петербургская топливная компания», ООО «ПТК-Терминал» (управляет нефтебазами «Ручьи» и «Чудово»), ООО «Гатчинская нефтяная компания» и ООО «Транс-Тайм» (перевозка нефтепродуктов).
Как ранее в одном из интервью заявил лава Нефтяного клуба Петербурга Олег Ашихмин, своей очереди на продажу ждут «Фаэтон» и «Линос».