РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Городской центр управления парковками (ГЦУП) до 30 августа принимает предложения от жителей Петербурга по схеме веломаршрутов, которые будут организованы в 2002-2022 годах в рамках Адресной программы развития сети велосипедных маршрутов.
Всего запланированы 12 маршрутов. Некоторые уже пребывают в стадии проектирования, но пять маршрутов еще окончательно не определены – ихгорожане могут обсудить и поправить. Также ГЦУП готов рассматривать новые предложения – с указанием трассировок и схем.
Свои предложения люди могут подать и после 30 августа, они могут попасть в программу на 2021-2023 годы.
Трассировка велосипедных маршрутов, предлагаемых к обсуждению:
- пр. Непокоренных от пл. Мужества до ул. Бутлерова, четная сторона (велосипедная дорожка);
- Наличная ул. от Морской наб. до Шкиперского протока и по Шкиперскому протоку от Наличной ул. до Детской ул. (велосипедная дорожка);
- Липовая аллея от ул. Савушкина до Торфяной дороги, Торфяная дорога от Липовой аллеи до ст. метро «Старая Деревня», Гаккелевская ул. от Мебельной ул. до Комендантская пл., Комендантский пр. от Комендантской пл. до Шуваловского пр. (велосипедная дорожка);
- Дальневосточный пр. от Гранитной ул. до ул. Дыбенко; ул. Дыбенко от Дальневосточного пр. до пр. Большевиков (велосипедная дорожка);
- ул. Руставели от Северного пр. до пр. Науки и вдоль пр. Науки от сада Бенуа до ул. Руставели (велосипедная дорожка).
Схема веломаршрутов: http://krti.gov.spb.ru/press/news/50939/.