Расходы на социальное строительство в 2009-2011гг. в Петербурге могут составить 144 млрд рублей
24,4 млрд рублей из бюджета Санкт-Петербурга в 2009 г. планируется направить на реализацию национального проекта «Доступное и комфортное жилье». А в 2010-2011 гг. финансирование проекта в составе адресно-инвестиционных программ должно составить 37,6 и 39 млрд рублей соответственно. При этом объем ввода жилья, построенного на бюджетные средства, должен составить в 2009 г. порядка 700 тысяч кв.м и 1,9 млн кв.м на планируемый проектом бюджетом трехлетний период. Такие цифры были заявлены сегодня в ходе обсуждения проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2009 г. и на плановый период до 2012 г. на заседании городского правительства в Смольном.
В то же время в соответствии с проектом бюджета планируется, что объем бюджетного финансирования строительства и реконструкции объектов социального комплекса в рамках адресно-инвестиционных программ составит 42,5 млрд рублей. В том числе 16,6 млрд рублей будет направлено на объекты здравоохранения, 8,3 млрд рублей – на объекты физкультуры и спорта и 17,6 млрд рублей на объекты образования.
На строительство и реконструкции объектов социальной инфраструктуры в 2009 г., согласно проекту бюджета, планируется направить: 6,4 млрд рублей на объекты здравоохранения, 5,9 млрд рублей на объекты физкультуры и спорта и 8,9 млрд рублей на объекты образования.
В целом на финансирование Адресно-инвестиционной программы Санкт-Петербурга по проекту бюджета в течение трехлетнего периода планируется израсходовать порядка 420,7 млрд рублей.
Концентрация новых загородных коттеджных поселков на территории Ленинградской области в расчете только на владельцев автомобилей, вблизи автомобильных дорог, неподалеку от Санкт-Петербурга закладывает предпосылки будущего транспортного коллапса. Такую точку зрения высказал в своем выступлении на круглом столе «Развитие малоэтажного жилищного строительства в пригородной зоне мегаполисов», организованного «Строительным еженедельником» в рамках «Балтийской Строительной недели», руководитель направления жилищных проектов департамента консалтинга российского представительства GVA Sawyer Константин Иващенко.
Сославшись на непростую ситуацию с состоянием дорог в Ленобласти, эксперт объяснил, что причинами кризиса является тенденция к укрупнению проектов в области загородного домостроения вследствие дороговизны инфраструктурной составляющей такого рода проектов. «Сейчас на рынок загородной недвижимости приходят крупные игроки, в том числе московские, такие как «Главстрой» и «ЖелДорИпотека». Кроме того, в результате кризиса на рынке первичного жилья в мегаполисах, загородной недвижимостью начинают заниматься компании, которые раньше не занимались ею, - отметил Иващенко. – Однако самая существенная проблема, которая стоит перед участниками рынка уже сейчас – это развитие транспортной инфраструктуры».
По словам Иващенко, избежать транспортного коллапса можно, следуя мировому опыту в области загородного домостроения, который ориентирован на концентрированное строительства поселков в узловых точках железной дороги. Кроме того, переориентация узловых железных станций может решить проблему развития социальной и инженерной инфраструктуры, так как такое загородное строительство социально оправдано и соответствует градостроительной логике. «С точки зрения любых региональных властей, именно такое строительство должно иметь поддержку».