6.4 млрд рублей будет стоить новый корпус НИИ скорой помощи в Петербурге
Именно такую сумму выделили городские власти на возведение и оснащение нового корпуса научно-исследовательского института им. Джанелидзе на Будапештской улице.
Учреждение будет оборудовано современной медицинской техникой: закупят аппараты УЗИ и МРТ, компьютерные томографы, обустроят палаты реанимации и интенсивной терапии, кабинеты лучевой диагностики и экспресс-лаборатории. Будут созданы и комнаты для обучения персонала с использованием телемедицины.
Как рассказал директор института, профессор Валерий Парфенов, за последние 7 лет количество пациентов увеличилось на 15 тысяч, а количество больничных коек и штат персонала остался прежним, поэтому необходим новый корпус. Подготовка к строительным работам в Купчино началась 1 июля этого года. Ввести новое здание в эксплуатацию планируют в конце 2021 года.
Отметим, что ранее проведение строительных работ оценивалось источниками в 3,6 млрд рублей. Судсибироваться проект будет полностью за счет средств городского бюджета, сроки реализации проекта определены ВРИО губернатора Александром Бегловым. Строительство будет вести ООО «БалтИнвестСтрой».
Новости по теме:
На строительство нового корпуса НИИ скорой помощи могут потратить 3,6 млрд рублей
РСТИ получила контракт на 3,6 млрд рублей на расширение НИИ скорой помощи
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.