Производство систем для «умного дома» откроется в Калининградской области
Резидент калининградской особой экономической зоны, компания «Сферра», планирует производить светодиодные светильники и системы управления для «умного дома».
Объем инвестиций в новое предприятие оценивается в 50 млн рублей.
Как сообщает портал Клопс, в реестр резидентов уже внесена такая запись.
Компания «Сферра» зарегистрирована 18 июля 2018 года в Гусеве с уставным капиталом в 1,5 млн рублей. Ее учредители - Андрей Соколов и Михаил Осьмаков.
На сайте регионального министерства промышленности указано: компания рассчитывает на льготы по страховым отчислениям по 72 новым рабочим местам из 74-х запланированных в обмен на инвестиции, а также на прочие льготы – как резидент ОЭЗ.
Осьмаков также выступает учредителем компании «Пранкор», входящей в холдинг GS. «Пранкор» в том числе производит уличные светодиоды.
Компания «Петролеспорт» (группа Global Ports) заключает со Смольным концессионное соглашение, подразумевающее расширение портов в Кировском районе – на островах Вольный и Дамба Гребенка. Стоимость проекта оценивается примерно в 4 млрд рублей.
Сегодня на совещании членов городского правительства концессионное соглашение одобрено.
Проект предполагает модернизацию существующих контейнерных терминалов, строительство новых – всего восьми объектов: двух причалов, двух трансформаторных подстанций, двух площадок для хранения контейнеров, локальных очистных сооружений и прочих объектов портовой инфраструктуры. По расчетам, проектная мощность порта увеличится на 40%.
В ходе заседания председатель комитета по инвестициям Роман Голованов пояснил: проект реализуется в рамках комплексной программы модернизации порта – это часть федеральной программы развития транспортной системы.
Участие города – предоставление островов под застройку, за что Смольный рассчитывает получать деньги в бюджет.
Завершить проект планируется в 2024 году.
Однако у некоторых экспертов есть сомнения: во-первых, насколько необходимо расширять порт. Ранее СМИ сообщали, будто «Петролеспорт» не может загрузить половину существующих мощностей. Кроме того, по данным на конец прошлого года, в российских портах Балтийского моря простаивали около 45% мощностей контейнерных терминалов.
Во-вторых, заявленные сроки реализации проекта – довольно короткие для столь масштабного расширения.
Есть предположение, что проект – вместе с компанией, будет продан.