Смольный дозрел до концессионного соглашения на строительство медцентра в Славянке
Компания «Русская Балтика», аффилированная с Euromed Group, еще весной 2017 года подавала заявку о заключении концессии на строительство и эксплуатацию консультативно-диагностического центра.
Наконец Смольный согласился заключить концессионное соглашение – решить проблему медицинского обслуживания за счет инвестора.
Сейчас у жителей новых микрорайонов Славянки, поселков Детскосельский и Ленсоветовский фактически нет возможности получить специализированную медицинскую помощь. Они вынуждены обращаться в офисы врачей общей практики или другие медучреждения Пушкинского района, которые работают с нагрузкой, многократно превышающей расчетную, указано в сообщении пресс-службы Смольного.
Предполагается строительство медицинского объекта на Колпинском шоссе в поселке Славянка в Пушкинском районе Петербурга.
Объем инвестиций в проект оценивается в 2,29 млрд рублей, затраты на эксплуатацию – 537 млн рублей. Размер ежегодной компенсации – 673 млн рублей.
Соглашение на срок до 2049 года планируется подписать в декабре 2019 года, начать строительство – в 2020 году, завершить – в 2023-м.
В состав медцентра предположительно войдут детская и взрослая поликлиники, женская консультация, стоматологическое отделение, круглосуточный травмпункт и дневной стационар. Все услуги будут предоставляться в рамках программы ОМС.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.