Смольный поднял планку для стратегических инвесторов до отметки в 15 млрд рублей
Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление «О проекте закона Санкт-Петербурга «О стратегических инвестиционных проектах, стратегических инвесторах и стратегических партнерах Санкт-Петербурга». Как отметил представивший постановление глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, законопроект направлен на создание режима благоприятствования и условий, стимулирующих осуществление инвестиционной деятельности, имеющее значительное воздействие на социально-экономическое развитие Санкт-Петербурга. В законопроекте оговорены понятия «стратегического инвестора» и «стратегического проекта», а также необходимые для предоставления этого статуса условия.
Для того, чтобы проект был признан стратегическим для Петербурга, его реализация должна положительно повлиять на социально-экономические и культурные условия жизни в города, его инвестиционную привлекательность, развитие отдельных территорий и таких отраслей, как инвестиционный рынок, промышленность, туризм, наука, культура, образование, информационные технологии и инновации, финансовая отрасль, транспортно-транзитная и логистическая. В случае, если стратегический проект связан с промышленностью, он должен включать в себя наукоемкие, энерго- и ресурсосберегающие и другие высокоэкономичные технологии.Кроме того, стратегический проект должен быть экономически эффективным с учетом срока окупаемости и прибыльности.
Но второе, самое трудновыполнимое требование заключается в повышении уровня инвестиций до 15 млрд рублей. Как пояснил при этом М.Соколов, на сегодняшний день в Петербурге есть несколько проектов, инвестиции в которые исчисляются десятками миллиардов рублей. Это такие проекты, как «Балтийская жемчужина», «Апраксин двор» и «Новая Голландия». А для проектов в сфере промышленного производства и транспортно-логистического комплекса новым законом предполагается сохранить ныне действующий уровень в 3 млрд рублей.
Концентрация новых загородных коттеджных поселков на территории Ленинградской области в расчете только на владельцев автомобилей, вблизи автомобильных дорог, неподалеку от Санкт-Петербурга закладывает предпосылки будущего транспортного коллапса. Такую точку зрения высказал в своем выступлении на круглом столе «Развитие малоэтажного жилищного строительства в пригородной зоне мегаполисов», организованного «Строительным еженедельником» в рамках «Балтийской Строительной недели», руководитель направления жилищных проектов департамента консалтинга российского представительства GVA Sawyer Константин Иващенко.
Сославшись на непростую ситуацию с состоянием дорог в Ленобласти, эксперт объяснил, что причинами кризиса является тенденция к укрупнению проектов в области загородного домостроения вследствие дороговизны инфраструктурной составляющей такого рода проектов. «Сейчас на рынок загородной недвижимости приходят крупные игроки, в том числе московские, такие как «Главстрой» и «ЖелДорИпотека». Кроме того, в результате кризиса на рынке первичного жилья в мегаполисах, загородной недвижимостью начинают заниматься компании, которые раньше не занимались ею, - отметил Иващенко. – Однако самая существенная проблема, которая стоит перед участниками рынка уже сейчас – это развитие транспортной инфраструктуры».
По словам Иващенко, избежать транспортного коллапса можно, следуя мировому опыту в области загородного домостроения, который ориентирован на концентрированное строительства поселков в узловых точках железной дороги. Кроме того, переориентация узловых железных станций может решить проблему развития социальной и инженерной инфраструктуры, так как такое загородное строительство социально оправдано и соответствует градостроительной логике. «С точки зрения любых региональных властей, именно такое строительство должно иметь поддержку».