В Новгороде завершена реставрация церкви XIV века


16.09.2008 21:44

Реставраторы завершили реставрацию фасадов уникального храма XIV века - Троицкой церкви на улице Троицкой Пробойной, которая расположилась в Великом Новгороде неподалеку от Кремля. Реставраторам осталось сделать только несколько последних «штрихов» на крыльце храма, сообщает РИА «Новости».


Вслед за реставрацией фасадов должны быть проведены ремонтно-восстановительные работы внутри здания, но когда они начнутся, пока неизвестно.

 Согласно летописным источникам, Троицкая церковь построена более 600 лет назад югорскими купцами. Югорские территории в предгорьях Урала в древности входили в зону торговых интересов Великого Новгорода, и югорские купцы были частыми гостями древнерусской столицы.


Подписывайтесь на нас:


01.09.2008 16:52

Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.

В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.

Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.


Подписывайтесь на нас: