Руководитель Дирекции по сохранению объектов культурного наследия в Ленобласти задержан за прегрешения прошлых лет
Сегодня сотрудники регионального Управления ФСБ задержали руководителя Дирекции по сохранению объектов культурного наследия Алексея Бирюкова по уголовному делу, возбужденному по факту мошеннического хищения средств при ремонте Интендантских складов Петербургской консерватории.
По данным 47news, пока Бирюков задержан на двое суток, завтра суд определит меру пресечения.
Следственная служба УФСБ возбудила уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК - мошенничество в особо крупном размере. В квартире подозреваемого и в его рабочем кабинете прошли обыски.
Уголовное дело возбуждено в 2017 году. Компания «Ремстройфасад» с 2014 года успешно выигрывала конкурсы Федерального государственного казенного учреждения «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Минкультуры РФ на ремонт Интендантских складов на улице Глинки, 2 в Петербурге, принадлежащих Консерватории. Однако после подрядчика пришлось искать компании, которые могли бы исправить выполненный (или не выполненный) ремонт. Соответственно, расходы Минкультуры увеличились.
Как ранее сообщали СМИ, действительно, ремонт был выполнен не везде - сотрудник технического надзора по инженерным системам Северо-Западной дирекции был оштрафован за приемку невыполненных работ.
В период конкурсов Бирюков занимал должность заместителя директора Северо-Западной дирекции.
По некоторым данным, компания «Ремстройфасад» получала контракты на 480 млн рублей и на 900 млн рублей. После расторжения контракта дирекция вновь искала подрядчика с ценой контракта 262 млн рублей.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.