В развитие системы теплоснабжения Калининского района ГУП «ТЭК СПб» вложит 1,2 млрд рублей
Эти средства предназначены для реконструкции 14-ти объектов теплоснабжения (котельных и ЦТП) и реконструкцию почти 25 км тепловых сетей до конца 2019 года.
Как подсчитали в компании, это шестая часть из запланированного общего объема перекладки сетей (145 км) в текущем году.
Сейчас переложена половина сетей в районе – 13,5 км. Перекладка сетей будет завершена на проблемных объектах: в кварталах 38-38А и 35-36 севернее Муринского ручья.
Кроме того, ГУП «ТЭК СПб» по результатам плановых гидравлических испытаний обнаружило 31 дефект, которые также исправляются в ходе ремонта.
Как отмечено в сообщении пресс-службы организации, удельная повреждаемость теплосетей в районе находится на уровне среднегородского - 0,9 дефекта на километр.
В Калининском районе ГУП «ТЭК СПб» эксплуатирует 13 котельных и 548 км тепловых сетей, 127 км из которых – магистральные инженерные коммуникации. К сетям предприятия подключено свыше 1800 зданий (подключенная нагрузка – 1064 Гкал/час). В перспективе планируется подключить дополнительных абонентов к мощностям порядка 363 Гкал/час.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.